產自內蒙古新河的番茄醬輸送海港有望告別汽運顛簸,并且每個運程可節省10小時。隨著首列滿載100個20英尺集裝箱番茄醬的內蒙古臨河至天津港鐵路班列近日順利抵達,天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目正式啟動。 
天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目正式啟動,來自內蒙古的客商對此十分看好,第一筆"誘人"的全程物流項目訂單——12萬噸臨河地區出口番茄醬業務落戶天津港。以往經汽車運輸再集運到秦皇島港、青島港的內蒙古新河番茄醬,可直達天津港鐵路線,每噸運費可節省40余元。據了解,該筆業務集中出貨期將持續到明年元月底。 
據天津港集團最大的港口物流企業——物流發展有限公司負責人介紹,以經營裝卸業見長的港口,在開發內陸腹地貨源方面往往"先天不足",始終面臨鐵路路用箱以及專用平板車缺乏導致的鐵路運輸"瓶頸"。通道的不暢使內陸出口貨物的運輸更多地依賴公路,增加了客戶整體物流成本。 
為開拓腹地貨源市場,更好地服務于腹地經濟發展,天津港物流發展公司經市場調研,主動與鐵路部門聯系,合資租賃1000個20英尺集裝箱,開通海鐵聯運班列,正式啟動天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目,用于臨河至天津港點對點鐘擺式鐵路運輸,解決鐵路運輸瓶頸問題。 
天津港有關部門負責人表示,今年,天津港根據"四大產業"發展規劃,在著力提升碼頭裝卸這一傳統產業的規模、水平和競爭力的同時,進一步加快發展港口物流產業,通過物流發展公司進一步整合全港物流資源,形成較完整的物流體系。今后,天津港將依托港口的資源優勢,借助并聯合航運企業、口岸單位的力量,大力推進全程物流服務,并將繼續培育一批全程物流示范項目。