共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和良好的發(fā)展愿望，給中俄兩國(guó)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作，開發(fā)利用資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展要求口岸物流業(yè)也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和集約化，對(duì)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)也提到了議事日程。 
　　物流園區(qū)是指由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)物流企業(yè)所構(gòu)成，具有專業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等功能的規(guī)模化的物流組織區(qū)域。物流園區(qū)不是物流管理和經(jīng)營(yíng)實(shí)體，是數(shù)個(gè)物流管理和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的集中地。由于物流園區(qū)一般都集合了多種運(yùn)輸手段，即多式聯(lián)運(yùn)。集約了包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨物集散、集裝箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等多種作業(yè)方式。能對(duì)多種運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)多種服務(wù)手段進(jìn)行配套，所以物流園區(qū)可以更大限度地降低流通費(fèi)用，獲得更強(qiáng)的集聚優(yōu)勢(shì)、群體優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)俄口岸物流園區(qū)的建設(shè)剛剛起步，在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)過程中，要根據(jù)商流，通過對(duì)確定園區(qū)內(nèi)部各種功能的形式和數(shù)量、用地規(guī)劃、交通組織和交通影響的分析，確定園區(qū)貨運(yùn)量、交通流量和物流園區(qū)的功能定位。 
　　對(duì)俄口岸可以根據(jù)對(duì)俄進(jìn)出口商品的分類以及對(duì)俄合作項(xiàng)目，細(xì)化物流市場(chǎng)，開展果蔬等食品類冷鏈物流，鋼材、汽車配件、會(huì)展物流等專業(yè)物流服務(wù)。 
　　一、加強(qiáng)果蔬等食品類冷鏈物流 
　　對(duì)俄冷鏈物流，主要是果蔬產(chǎn)品逐年增加，這一專業(yè)物流面臨巨大市場(chǎng)空間。新鮮果蔬產(chǎn)品的特點(diǎn)是運(yùn)量大，并要求以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)俄出口過程中，若想讓貨物保持最佳質(zhì)量，就需要建立起一套完整的冷藏物流鏈，從包裝、裝卸到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，都要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在倉(cāng)儲(chǔ)和過關(guān)時(shí)，盡量避免貨物暴露在空氣中，或者在不同溫度下轉(zhuǎn)換環(huán)境，上述要求只有專業(yè)的物流企業(yè)才能做到。 
　　從全國(guó)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)冷鏈物流費(fèi)用占易腐食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因此口岸果蔬等需要冷鏈運(yùn)輸出口的商品物流面臨的最大問題是裝備不足。冷鏈物流運(yùn)輸成本高，投入大，技術(shù)含量和操作要求高，屬于高端物流，只有具備一定實(shí)力的企業(yè)才能進(jìn)入這一市場(chǎng)。 
　　二、建設(shè)鋼材加工中心 
　　鋼材加工配送是一種新型物流服務(wù)方式。目前，鋼材及其制品已成為中國(guó)對(duì)俄出口增長(zhǎng)最快的貨物。口岸應(yīng)發(fā)展加工配送，使之走向?qū)�業(yè)化。現(xiàn)階段對(duì)俄出口鋼材的品種以板材、線材、棒材、角鋼及型鋼為主，都不是客戶消費(fèi)的成品，完全可以建立加工中心，鎖定俄進(jìn)口用戶的需求，準(zhǔn)確定位，對(duì)出口鋼材進(jìn)行矯正、清理、剪切、沖壓，加工成進(jìn)口用戶需要的半成品。依托口岸發(fā)展鋼材的加工配送，可以提升出口鋼材的附加值，延長(zhǎng)鋼材物流的價(jià)值鏈。 
　　三、嘗試進(jìn)行汽車零配件物流配送 
　　由于俄汽車保有量的增加和中國(guó)汽車零配件的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車零配件在俄羅斯具有廣闊的銷售前景。另外，中國(guó)對(duì)俄汽車出口大幅度增加，也使口岸進(jìn)行汽車零配件物流配送大有文章可做。其中售后服務(wù)的優(yōu)劣關(guān)系到汽車銷售的成敗。俄羅斯消費(fèi)者在歡迎中國(guó)汽車進(jìn)入俄市場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)售后服務(wù)和汽車維修表現(xiàn)出極大擔(dān)憂。如果對(duì)俄口岸加強(qiáng)汽車零配件的物流配送，不僅可以免除俄消費(fèi)者的顧慮，而且可以壯大口岸又一專業(yè)物流。 
　　四、重視會(huì)展物流 
　　現(xiàn)在通過口岸到俄羅斯辦展或參展的企業(yè)逐漸增多，會(huì)展物流有著不同于其他出口商品物流的特點(diǎn)，是物流服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也是口岸可以重點(diǎn)發(fā)展的專業(yè)物流。由于會(huì)展物流具有管理過程較短、管理物品量少、品種多的特點(diǎn)，因而具有管理控制的復(fù)雜性。在操作會(huì)展物流時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)注意與參展商、會(huì)展主辦方的信息溝通，要負(fù)責(zé)從參展商到參展地、撤展回國(guó)包括報(bào)關(guān)到檢驗(yàn)檢疫的整個(gè)過程。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化作用日益增強(qiáng)，二者之間有著積極的相互促進(jìn)作用。將物流產(chǎn)業(yè)作為口岸先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)培育，將極大地提高口岸的經(jīng)濟(jì)效益，提高口岸參與國(guó)內(nèi)外分工的地位，有利于口岸服務(wù)業(yè)和整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，以及動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培植，獲取更多的比較利益。對(duì)俄口岸要轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流理念。只要口岸依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成多層次、多功能的中俄邊境口岸物流體系，建設(shè)快捷、高效的邊境貿(mào)易通道，全面開展物流加工、物流園區(qū)建設(shè)、專業(yè)物流服務(wù)，就能建設(shè)和培育專業(yè)的物流市場(chǎng)，推動(dòng)物流業(yè)的繁榮。