□ 惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長施文進(jìn)
    2009年國務(wù)院頒發(fā)了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，而鋼鐵業(yè)和物流業(yè)又同被列入中國十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球金融危機(jī)過后中國的鋼鐵產(chǎn)量和消費(fèi)量還會(huì)逐年增加，大力發(fā)展中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)面臨重大的機(jī)遇期。但我國鋼鐵物流發(fā)展的現(xiàn)狀還存在較多問題，其主要問題有以下三個(gè)方面：
    一是鋼材市場的布局不合理，低水平的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。二是鋼鐵物流經(jīng)營企業(yè)組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，缺乏大型龍頭鋼鐵物流運(yùn)營商。三是鋼鐵加工配送中心布局不合理、集中度低。
    振興中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫切需要?jiǎng)?chuàng)新運(yùn)營模式。惠龍港鋼鐵物流基地選址在長江與京杭大運(yùn)河交匯處、長江主航道南岸，緊連京滬鐵路六擺渡貨運(yùn)站，整列火車可到達(dá)港區(qū)的接卸貨站，并建有7萬平方米的信息化交易大樓、系列的鋼材加工中心，保稅倉庫兩座。具有江海河、水鐵公六位一體的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。同時(shí)惠龍港又地處長江三角洲的腹地，江蘇省的中心，其周邊60公里覆蓋了江蘇省5個(gè)地級(jí)市，分別是鎮(zhèn)江、南京、揚(yáng)州、常州、泰州；集聚了以中國二重為代表的一批裝備制造企業(yè)，以廣西柳工為代表的一批機(jī)械制造企業(yè)，以金陵船廠為代表的一批船舶制造企業(yè)，這五市耗鋼量達(dá)到2000萬噸。惠龍港鋼鐵物流基地具有鋼鐵集散、分銷功能，鋼鐵出口的保稅功能，鋼鐵期貨交割功能，鋼鐵加工配送功能，鋼鐵網(wǎng)上現(xiàn)貨交易、線上融資功能。
    惠龍港國際依托自身的強(qiáng)大功能優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建了為鋼鐵物流上下游企業(yè)綜合公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交易鋪位裝修一新，通信、寬帶、空調(diào)全部入戶，免收租金；幫助融資，為銀企實(shí)施貨物倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，免收監(jiān)管費(fèi)；代辦工商注冊(cè)、稅務(wù)登記、船舶靠港簽證、出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢，免收手續(xù)費(fèi)；協(xié)調(diào)政府各部門保通行、免處罰，爭取地方稅收實(shí)得分成部分獎(jiǎng)勵(lì)返還。惠龍港長期不參與鋼鐵貿(mào)易經(jīng)營，以做優(yōu)、做強(qiáng)、做大配套服務(wù)平臺(tái)為目標(biāo)，做強(qiáng)物流主營業(yè)務(wù)為己任，5年內(nèi)吸納1000家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、加工運(yùn)輸企業(yè)來惠龍集聚，加速推動(dòng)周邊用鋼產(chǎn)業(yè)集群形成，逐步實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)集中發(fā)展。
    與南大合辦南大惠龍物流工程研究院，幫助鋼鐵物流的上下游企業(yè)做好物流供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢，并幫助具體實(shí)施，從源頭礦石進(jìn)廠到成材出廠全部進(jìn)惠龍港，來回實(shí)施對(duì)流運(yùn)輸。鋼材進(jìn)惠龍港后根據(jù)市場和客戶需要分別通過水鐵公優(yōu)化運(yùn)輸配置而集散、分銷、出口；根據(jù)制造企業(yè)的個(gè)性化需求，在港內(nèi)物流基地加工中心將鋼材加工成半成品直接配送到制造車間。幫助上下游企業(yè)降低運(yùn)輸成本、加工成本、經(jīng)營成本、融資成本，開展各個(gè)環(huán)節(jié)的物流增值服務(wù)。
    惠龍港國際根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國務(wù)院發(fā)展研究中心創(chuàng)建中國鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)基地的要求，從鋼材品名代碼統(tǒng)一、支撐技術(shù)信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，到鋼材堆碼，裝卸工藝，工索具配置，鋼鐵物流現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)模式的創(chuàng)立，五年內(nèi)使惠龍港國際能夠成為鋼鐵物流行業(yè)的運(yùn)營商。通過標(biāo)準(zhǔn)輸出，在沿長江和京杭大運(yùn)河地區(qū)建立惠龍的鋼鐵物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
    惠龍港國際的盈利模式，通過千億元鋼鐵物流基地的知名度，結(jié)合主營港口碼頭、鐵路貨站、加工配送業(yè)務(wù)的收益，加上電子商務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化輸出網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的概念，通過上市，在資本市場上運(yùn)作，拓展企業(yè)更大的發(fā)展空間，做鋼鐵物流集成運(yùn)營商。
    施文進(jìn) 惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長。
    2003年至今擔(dān)任鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司、惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國務(wù)院發(fā)展研究中心要求，致力于創(chuàng)建中國鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)基地。