對于即將到來的10月1日，太原市某快遞公司老板張先生是又盼又怕，盼的是普天同慶、共襄盛舉，怕的是新《郵政法》一旦實施，郵政專營范圍一旦確定，他的快遞公司“恐怕要關門大吉了”。 
    今年4月，歷經7年數十次修訂的《中華人民共和國郵政法》獲得全國人大常委會表決通過，并將于今年10月1日開始實施。但新《郵政法》中最具爭議的內容——郵政專營范圍截至目前仍未明確，而是授權國務院另行規定。據最新說法，與新《郵政法》配套的郵政專營范圍被定義為“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”，并很可能成為最終執行標準。張先生說，如果真是這樣，太原市大部分的民營快遞就“沒指望了”。
    □民營快遞被前后圍堵     
    張先生的快遞公司在迎澤大街與新建路的交叉口——天龍大廈附近。 
    說這里是公司，但看的見也就是一間房，一臺電腦，兩部電話加兩個人而已。“連老板帶接待員帶接電話的，有時還兼職司機，全‘練’我一人。”說話有點京味的張先生說，“外面還撒著兩輛‘蛋蛋車’。”看著雖然簡單，但由于所處地理位置優異，張先生的快遞公司一直以來生意還不錯。據他介紹，公司的業務基本分為兩塊，一塊是太原市內，但不包括婁煩、陽曲；另一塊就是環渤海灣地區。 
    “總體來看，兩塊業務大概是四六開。具體說，同城快遞中50克以下的大概占到60％以上，異地快遞中100克以下的大概占到40％到一半。兩下里一湊，郵政專營后我們至少要減少一半以上的業務量。而由于這個行業本身利潤比較薄，如果再失去量的支撐，很可能就倒閉了。”張先生苦笑著說。 
    據了解，目前太原市大概有大大小小80家民營快遞公司，由于行業準入門檻低，大多數都類似張先生公司這樣，注冊資產不超過10萬元，“靠著薄利多銷支撐著局面”。但新《郵政法》明確了 “對快遞等郵政業務實行市場準入制度”，規定申請快遞業務經營許可證的企業法人，在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣100萬元；經營國際快遞業務的，注冊資本不低于人民幣200萬元。 
    這對于太原的民營快遞公司來說無疑又是當頭一棒。“這對于聯邦快遞、中外運敦豪等跨國大集團來說，當然不算什么。北京、上海的一些快遞公司或許也能滿足條件，但對于太原這樣的內地城市，經濟欠發達城市，怎么可能呢？ 
    “一面是郵政專營，業務量少了；一面是提高門檻，進入難了。我們民營快遞快成風箱里的老鼠了！”
    □郵政、消費者有話說     
    不難看出，郵政在這場博弈中成了“既得利益方”。這也使得眾多民營快遞從業者、普通消費者，甚至是一些專家、學者開始質疑郵政專營的合法性、合理性。 
    “其實我們也有點虧的慌。”采訪中，太原市郵政局速遞物流公司有關負責人說。“近年來，人們之所以青睞民營快遞，最主要的原因就是其資費低、速度快，而造成此優勢的原因又是什么呢？”據該負責人介紹，絕大多數民營快遞公司都是專營一、兩條，兩、三條線路而已，比如上述張先生就專營北京、天津方向，這樣其成本肯定比較低。而郵政現在雖然不再是行政單位了，但公益味道還是很濃。“比如你想寄份快遞到西藏、新疆、云南等邊陲地方，民營快遞完全可以對你說，‘我們寄不了’，可郵政不行啊，因為通信是公民的基本權利之一，國家要求郵政必須要做的！這樣一來，我們的整體運營成本自然要高。”還有就是通信安全，比如一些可能涉及國家機密的函件，顯然不適宜讓民營企業來遞送。 
    在采訪中，消費者大多持“兩條腿走路”的看法。一位消費者就表示，取消競爭對于誰都不好，“國家能實行50克、100克的郵政專營，難道我們就不會往快遞里塞點舊報紙以增加重量么？這樣人為加重信件重量，不是更浪費人工資源、陸路和航空運輸的資源嗎？如果是出于信息安全考慮，可以實行國家機關公文由郵政企業專營，但放開商務信件的經營么。” 
    10月1日馬上就到了，郵政專營范圍可能很快就會明確、落實。張先生說：“最近非常關注新聞，不知道自己下一步該怎么辦？”記者 劉曉亮