歷時4年的蒙新高速公路經交工驗收合格，將于今日上午10點正式通車，記者從云南省公路投資公司獲悉，經省政府批準，通車之日起至8月10日8時前，凡行駛在該條高速公路的車輛都可免費通行。該條公路的通車，標志著從蒙自到河口將只需一個半小時，實現了云南昆明到河口連接東盟公路全程高等級化。 　 
　　　　10日8時將開收通行費 
　　云南省公路投資公司相關部門負責人杜江榮表示，8月10日8時開始，蒙新高速公路將開始收取通行費。蒙新高速公路屬經營性收費公路，收費期限核定為30年，蒙自至河口高速公路全線將統一實施五車型分類收費，貨車實行計重收費。 
　　蒙新高速公路不僅穿越溫帶、亞熱帶、寒帶、熱帶等4個氣候帶，還在路標高差上創造了奇跡。 
　　蒙自到新街高速公路，全長85.396公里，全線為雙向四車道，并設4處互通式立交，設計車速80公里/小時，主線橋梁共155座，隧道18處29座，橋梁和隧道占路線總長的40.7％，總投資為57.8億元。工程全線在云南紅河州境內，起于蒙自新安所，經紅寨、冷泉、水田、個舊市的蠻耗鎮到河口縣蓮花灘鄉止。自2005年1月開工建設，經過4年多的建設，建設人員克服了建設施工難度大，氣候條件惡劣等困難。據了解，該路段最大標高是1600多米，最小標高才139米，全路從西向東相對高差達1560多米，如此大高差的路，在全國都很罕見。 
　　 蒙新高速公路的建設是國道主干線二連浩特-成都-昆明-河口在云南境內的重要一段，是我國外接越南及東南亞的重要國際大通道，也是滇南的主要交通干線。 
　　國道主干線二連浩特至河口公路云南段從滇東北入境，經昭通、曲靖、昆明、紅河4個州市，穿越水富、昭陽、會澤、嵩明、呈貢、宜良、石林、開遠、蒙自、河口等14個縣（市），并從河口出境與臨國越南的老街省連接，全長970多公里。　　 
　　38公里長下坡創全國之最 　　 
　　據介紹，從蒙自的冷泉到紅河邊的蠻耗鎮，海拔從1600多米降到157米，高差達1450米，38公里的長下坡成為全國高速公路建設中絕無僅有的工程。為保證長下坡行車安全，建設指揮部成功研發了強制減速車道、消能減速護欄、網索式避險車道三種新型交通安全設施，配合傳統的限速、強制加水、合法裝載運輸等形式，有效地解決了蒙新高速公路長下坡行車交通安全。 
　　蒙新高速公路地處紅河大斷裂帶上，地質復雜。從灣田到蠻耗十六公里的路段上，建有灣田、涼水溝、蠻耗三個隧道群，共17座隧道，34個單洞，成為國內高速公路建設中高密度隧道群的一條高速公路。其中九合同灣田三號隧道在掘進中遇到了跨度較大的溶洞，建設指揮部大膽采用橋梁跨越的方案，在洞內架設了一座35米長的橋梁，然后再將橋梁封閉在洞內，創造了中國高速公路建設史上隧道中架橋的“洞中橋”獨特工藝。 
　　連接東南亞的經貿通道 
　　蒙新高速公路屬于大湄公河次區域經濟合作第八屆部長會議上提出的五條經濟走廊之一的重要一段，北承中國13億人口的大市場，南連東盟5億人口的大市場，此間業內人士認為，蒙新高速公路的完工通車將促使中國-東盟自由貿易區建設加快，使云南成為中國連接東南亞重要的經貿通道，面向東南亞、南亞最大的物流中心，中國-東盟自由貿易區的重要結點和前沿平臺。 
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　　昆明南連線高速月底完 
　　自去年12月開工建設的云南第一條有海底隧道的高速公路--昆明南連接線高速公路一直備受市民關注，昨日記者獲悉，該工程將于本月末正式完成沿線的征地拆遷任務。這標志著南連線高速公路將正式開始跨西山、官渡、呈貢、經開區和度假區段的路面工程。 
　　國道昆明南連接線高速公路起點接昆明至安寧高速公路高峣樞紐立交，架設500米長的滇池路下穿隧道穿越滇池草海，至滇池路東側大壩中心小學附近，后經永富路、趙家場、梁家村、高廟，再經云峰機械廠，跨越昆河鐵路和南昆鐵路，最終接入昆明東連接線民辦科技園立交，其間設3個立交與紅塔東路、廣福路以及規劃中的昌宏路和跑馬山東北物流園道路相連接。路線全長25.12公里，路基寬33.5米，為雙向6車道，設計時速100公里/小時估算投資73.20億元。全線工程計劃于2011年竣工。建成后，從滇西方向到碧雞關高峣立交后，就能跨越草海、避開經常堵車的南過境公路前往南市區和玉溪、石林、曲靖方向。截至目前，全線工程中的滇池海底隧道已于上月開工建設，預計明年4月貫通。 
　　目前南連接線度假區段的征地拆遷共涉及到223戶， 截至目前，已完成了222戶。預計今年8月31日前完成該項工程沿線的全部拆遷。