農(nóng)產(chǎn)品進城，工業(yè)品下鄉(xiāng)，這中間都離不開物流環(huán)節(jié)。在近幾年物流業(yè)的快速發(fā)展中，農(nóng)村物流顯得相對沉寂。8月4日，在江蘇省第一次專門召開的針對農(nóng)村物流的現(xiàn)場會上，全省首批10個農(nóng)村交通物流示范點正式授牌。現(xiàn)場會傳達出一個信號：我省農(nóng)村物流發(fā)展開始加速。 
　　站在太倉市綠潤農(nóng)副產(chǎn)品有限公司的配送中心，記者對“農(nóng)村物流”有了形象化的理解：一箱箱的空心菜、包菜、番茄等果蔬從生產(chǎn)基地和農(nóng)戶家匯聚到此，工人們進行統(tǒng)一清洗、分揀和包裝，貼上統(tǒng)一品牌，裝上冷藏保鮮車或廂式貨車，送往各大超市、飯店和賣場。“我們一天銷售水果和蔬菜60噸，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋江浙滬10多個城市。根據(jù)訂單要求，大部分新鮮果蔬必須在凌晨送到超市，物流環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)高效十分關(guān)鍵�！本G潤公司總經(jīng)理郭躍介紹。 
　　在昆山佳佳榮泰危險品儲運公司，農(nóng)村物流展示了另一種形態(tài)�！拔覀冏龌�肥、農(nóng)藥等農(nóng)資品的專業(yè)配送，采取門到門服務(wù)，可以把農(nóng)資品配送到昆山的10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)33個網(wǎng)點�！奔鸭褬s泰公司副總陳家康說。 
　　“農(nóng)村物流有3種形態(tài)，即農(nóng)用物資供應(yīng)物流、農(nóng)副產(chǎn)品銷售物流、農(nóng)村生活用品物流。”省交通廳副廳長李先友解釋道，農(nóng)村物流首先是個地域概念，它圍繞農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)、生活開展，圍繞農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系進行。從農(nóng)用物資采購，到農(nóng)產(chǎn)品銷售，以及農(nóng)村居民獲得生活用品等過程中的運輸、儲藏、加工、包裝、配送和信息管理等活動，構(gòu)成農(nóng)村物流。 
　　發(fā)展農(nóng)村物流，對降低農(nóng)產(chǎn)品成本、縮小城鄉(xiāng)差距以及農(nóng)村的市場化建設(shè)等都有重要意義。但我國農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)民的需求。在發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品物流是一個價值增加的過程，而在我國，它卻常常成為一個質(zhì)量減損、價格降低的過程。專家測算，在美國，果品產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值的比例為3.8:1,而我國僅為0.38：1。在前一階段家電下鄉(xiāng)過程中，農(nóng)村物流不足的問題也顯現(xiàn)出來，許多農(nóng)民買家電還是要一趟趟往城里跑。 
　　蘇州等地已有部分規(guī)模貨運企業(yè)成功開拓了農(nóng)村物流市場，但總體來看，我省農(nóng)村物流的發(fā)展尚處于起步階段，在江蘇農(nóng)村地區(qū)從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的，主要還是農(nóng)村個體經(jīng)營業(yè)戶。李先友說： 
　　“我省農(nóng)村物流業(yè)還具有濃厚的自然經(jīng)濟色彩，組織化程度較低，難以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要�！� 
　　“以前我們對農(nóng)村運輸車輛有規(guī)費減免，成品油稅費改革以后，規(guī)費取消了，現(xiàn)在我們正在探索，準(zhǔn)備出臺新政策，對農(nóng)村物流企業(yè)給予扶持，培育一批面向農(nóng)村服務(wù)的物流市場主體，建設(shè)一批農(nóng)村物流場站設(shè)施。各市交通運輸部門將抓緊編制農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃，重點是基地布局規(guī)劃。” 
　　江蘇省交通廳運管局局長汪學(xué)君說。 
　　據(jù)悉，江蘇省年內(nèi)一共要樹立20家農(nóng)村物流示范點。隨著一批規(guī)模性農(nóng)村物流企業(yè)的成長，農(nóng)村的物資流通將更趨高效便捷，農(nóng)民的生產(chǎn)生活將從現(xiàn)代物流服務(wù)中更多地受益。