今年以來，全國鐵路部門一手抓客貨運輸，一手抓大規(guī)模鐵路建設(shè)，有效拉動內(nèi)需，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了可靠的運力保障。數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國鐵路貨運主要指標在連續(xù)8個月同比下降后，首次實現(xiàn)正增長。 
　　挖潛擴能 運輸指標企穩(wěn)回升
　　7月份，作為國民經(jīng)濟晴雨表的鐵路客貨運輸指標呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。
　　貨物運輸方面，7月份，總發(fā)送量完成28456萬噸，比去年同期增加85萬噸、增長0.3％，比6月份增加1101萬噸，繼續(xù)保持平穩(wěn)回升態(tài)勢。旅客運輸方面，7月份，發(fā)送量完成14188萬人次，比去年同期增加394萬人次，比6月份增加2669萬人次，主要為中長途直通旅客。
　　據(jù)介紹，這一企穩(wěn)回升態(tài)勢來之不易，是鐵道部多措并舉，全面加強客貨運輸組織，深入挖潛擴能、增收節(jié)支帶來的結(jié)果。
　　在客運方面，鐵路部門大范圍調(diào)整列車運行圖，提高運輸能力。鐵道部于4月1日、7月1日兩次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整，運輸能力得到較大提升。4月1日調(diào)圖后，新增直通旅客列車89對，鐵路客車總數(shù)達1551對，客運能力增加10.6％以上。6月份，鐵道部進一步組織新開太原—上海、石家莊—杭州、北京西—上海，北京西—西安客車。7月1日調(diào)圖后，新增直通旅客列車9對，變更運行區(qū)段7對，改變運行徑路3對，變更列車等級12對，運能進一步增加。同時，鐵道部進一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，總數(shù)達到359列；還將38對普快列車改為快速列車，把替換下來的普通客車整治后進行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。
　　鐵路部門還用好新增運力資源，大幅壓縮列車運行時間，最大限度地便民利民。4月1日，時速250公里的合武、石太兩條客運專線開通運營，大幅壓縮了華東到中南的時空距離，構(gòu)成了連接西部與華北的快捷運輸通道。在充分利用新增線路運能的基礎(chǔ)上，鐵道部進一步增開了動車組開行范圍，全路安排開行動車組列車達到345對。目前，漢口至合肥運行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，壓縮4小時41分；太原到北京西運行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時。
　　在貨運方面，鐵道部對電煤、糧食、石油等重點物資運輸實行運力傾斜，繼續(xù)全力保證支農(nóng)、災(zāi)區(qū)重建以及夏種夏收油品等涉農(nóng)物資的運輸需求。近期，鐵道部組織突擊搶運跨省移庫托市糧，集中發(fā)運小麥(2153,-13.00,-0.60%)155萬噸，圓滿完成在小麥主產(chǎn)區(qū)的鐵路跨省移庫托市糧運輸任務(wù)。為進一步挖掘運輸能力，鐵道部通過建立中心編組站提高運輸效率。最大限度地滿足貨主需要。5月18日，近期設(shè)計能力為日處理貨車2.2萬輛的武漢北編組站正式開通運營，大大提高了中南地區(qū)鐵路貨運樞紐的能力；通過洛湛鐵路線分流，形成了焦柳鐵路的平行通道；世界海拔最高的物流中心———青藏鐵路那曲物流中心工程竣工并將投入使用，最大限度地挖掘了青藏鐵路的輻射作用。在年初貨運量不斷下滑的形勢下，鐵路部門不等不靠，面向市場主動出擊，積極加強與地方政府和企業(yè)的溝通，加大貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快“集中受理、優(yōu)化裝車”步伐，走出了一條增運增收之路。
　　加快建設(shè) 拉動內(nèi)需促進增長
　　今年以來，鐵道部全方位推動鐵路建設(shè)，投資規(guī)模進一步加大，重點工程進一步加快，真正發(fā)揮了拉動內(nèi)需、促進增長的“火車頭”作用。
　　鐵路計劃今年安排新開工項目70項，投資規(guī)模1.5萬億元。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，鐵路基本建設(shè)共完成投資2457.27億元，同比增長136.9％；完成新線鋪軌3130.7公里，其中，復(fù)線鋪軌2873公里，新線投產(chǎn)798.5公里，復(fù)線投產(chǎn)549.3公里，電氣化鐵路投產(chǎn)2174.7公里；國家鐵路更新改造完成投資64.58億元，其中運輸設(shè)備更新改造完成投資52.12億元，同比增長0.6％；國家鐵路機車車輛購置完成投資277.56億元，其中動車組和大功率交流傳動機車國產(chǎn)化項目及大型養(yǎng)路機械等購置付款210.15億元。
　　據(jù)測算，鐵路計劃今年完成6000億元的基本建設(shè)投資，需用鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，可有效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
　　一輛高速動車組有4萬多個零部件，85％在國內(nèi)制造，有近600家企業(yè)參與生產(chǎn)，覆蓋20多個省市。可以說，加快推進大規(guī)模鐵路建設(shè)、提高鐵路技術(shù)裝備水平，對拉動投資、擴大內(nèi)需的作用十分明顯。目前，各在建項目正順利開展，京滬高鐵推進迅速，鄭西客運專線、武廣客運專線年內(nèi)可投入運營并發(fā)揮效益。
　　同時，加快高速鐵路客運專線項目，還將帶動新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，拉動機械、冶金、建筑、橡膠(18675,-145.00,-0.77%)、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年年初，鐵道部就向國內(nèi)主要鋼軌生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出了需求325萬噸鋼軌的函，面對這份空前大單，鋼企開足馬力生產(chǎn)，全力滿足國家大規(guī)模鐵路建設(shè)需要。
　　一次性投資規(guī)模最大的京滬高鐵建設(shè)項目，目前有13萬建設(shè)者奮戰(zhàn)在工地上，其中，農(nóng)民工的數(shù)量占50％以上。據(jù)測算，2009年，京滬高鐵將完成600億元投資，可帶動鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)崗位約60萬個；今年鐵路完成基建投資6000億元，可以創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位；機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業(yè)崗位。大量低收入工人和農(nóng)村勞動力投身鐵路建設(shè)，獲得了就業(yè)機會，提高了收入水平，增強了消費能力。從2010年至2012年，鐵路平均每年將完成投資6000億元以上，項目遍及31個省區(qū)市，為廣大農(nóng)民工提供了廣闊的就業(yè)天地。
　　一批新建鐵路項目的陸續(xù)投產(chǎn)，既帶動了旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長，又促進了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。8月1日，開通一周年的京津城際鐵路共計運送旅客1870萬人次，京津間總體客流比開通前增長86％。一年來，兩大直轄市的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、房產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展效應(yīng)明顯。4月1日合武、石太客運專線開通運營后，華東到中南、西部與華北的時空距離大幅縮短，動車組列車趟趟爆滿，對沿線各地旅游、房地產(chǎn)和餐飲等行業(yè)產(chǎn)生了巨大的拉動作用。
　　據(jù)鐵道部政治部副主任、新聞發(fā)言人王勇平介紹，按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路建成投產(chǎn)。屆時，全國鐵路主要通道將全面實現(xiàn)客貨分線，發(fā)達完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具的重要作用將得到充分展現(xiàn)。