今年曹妃甸續建、新開工工業、港口物流、基礎設施三類項目131項，總投資1539.9億元，年內確保完成投資650億元以上，力爭完成800億元，為曹妃甸開發建設前5年的投資規模總和。
渤海灣，潮漲潮涌潮不落。
　　渤海灣中的小島曹妃甸熱潮再起。
　　“現在，這里每天投入2億多元，每天有3萬多輛汽車穿梭往來。到目前為止，曹妃甸工業區累計投資超過1000億元，今年最起碼要完成650億元以上，力爭完成800億元�！泵鎸�國際金融危機帶來的嚴峻挑戰，“十一五”期間全國投資規模最大的項目積聚區——曹妃甸工業區管委會主任劉建立激情滿懷。
　　世界級的深水大港呼之欲出
　　曹妃甸礦石碼頭一片繁忙。
　　7月31日，記者看到，在800米長的礦石碼頭上，2艘20萬噸貨輪正在卸載。6個卸船機抓斗上下翻飛，不停地將礦石卸下貨輪。
　　“幾百米外看抓斗好像很小，實際上它抓一下就是46噸�！毙洞瑱C調度長趙海東的話既讓人吃驚，也讓人興奮：“現在一個抓斗完成一次裝卸需要54秒，比3年前減少了16秒，一抓斗的容量也比以往增加了6噸。一天一夜，我們就能卸完一艘20萬噸的大船�！�
　　“曹妃甸港口是天然的深水良港，20萬噸以上的貨輪可直接進出。曹妃甸港口從開始運營起，就吸引了大量的礦石貨輪�！辈苠�甸實業港務有限公司總經理王鐘敏告訴記者，礦石碼頭設計能力是每年吞吐3000萬噸。但今年上半年已完成2800多萬噸，到年底有望突破6000萬噸。即便24小時加班加點，不斷優化操作流程，他們還是不能滿足日益增長的市場需求。現在，平均每天至少有10艘以上的巨輪停泊在港外錨地，等待卸載。
　　今年6月18日才開始運營的5000萬噸煤炭碼頭、兩個散貨碼頭，也是貨船穿梭，汽笛聲聲，火熱異常。
　　曹妃甸工業區黨工委副書記韓建民告訴記者，隨著25萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、年吞吐量5000萬噸的煤炭碼頭及通用碼頭的建設和依次投入運營，曹妃甸港口已經形成的吞吐能力達1.2億噸，走過了許多國內大港100年才走完的路程，其發展速度堪稱世界港口建設史上的奇跡。
　　另據透露，曹妃甸25萬噸級礦石碼頭兩個新泊位、5000萬噸煤炭碼頭二期工程將很快動工興建。到明年，曹妃甸港口的年吞吐能力即可突破2億噸。曹妃甸成為一個世界級大港的日子，已屈指可數。
　　投資熱、建設熱，一浪高過一浪
　　幾年來，記者已多次到過曹妃甸。在短短幾年里，曹妃甸從一個“上無一片瓦、下無一棵樹”的小沙洲，已成為一個擁有140平方公里陸域、廠房林立、辦公生活設施比較齊全的新興工業園區。過去大風一起，這里便沙塵滿天，如今曹妃甸已實施綠化美化面積370公頃，道路兩側綠意盎然。按五星級酒店標準建設起來的曹妃島賓館，則是掩映在綠樹中的一片小木屋。在曹妃甸的東北邊，作為工業區生活依托的國際生態城也已開工建設。
　　7月底，正是一年中最熱的季節。但是曹妃甸10萬建設者們并沒因高溫酷暑放慢一點建設的步伐。整個曹妃甸就像一個看不到邊的大工地。重型卡車、挖掘機、推土機、強夯機的轟鳴聲匯成一部宏大的交響樂，浩瀚的海面上，作業船來往穿梭，星羅棋布。
　　“保增長、擴內需，振興十大產業，國家的宏觀政策，為曹妃甸的發展提供了千載難逢的機遇�！眲⒔�立說，去年下半年，受大環境的影響，曹妃甸一度出現開發建設資金緊張的狀況。為有效應對經濟形勢變化，曹妃甸工業區積極創新投融資體制和管理機制，將招商引資作為首要任務全力推進。工業區大膽探索創新了“職能部門+園區指揮部+公司”新型組織架構和管理模式，分別成立了鋼鐵(電力)、石化、裝備制造、港口建設、高新技術等五大產業園區指揮部，由各副主任牽頭，從引進到組織推動實施，一條龍服務到底，基本扭轉了去年下半年資金供應緊缺的局面，今年平均每天完成的投資量是去年同期的一倍。今年曹妃甸續建、新開工工業、港口物流、基礎設施三類項目131項，總投資1539.9億元，年內確保完成投資650億元以上，力爭完成800億元，為曹妃甸開發建設前5年的投資規模總和。
　　曹妃甸工業區規劃展示中心講解員李杰自豪地說：3年來，已有40多位黨和國家領導人、100多名省部級領導前來視察指導工作。至于前來參觀考察、尋找商機的政府和企業考察團那就更多了，最多一天接待過30個批次。
　　記者隨手翻看了一下記錄，從最近的來訪考察活動就可看出曹妃甸的“熱”度：
　　5月15日、21日，全國200多名民營企業家和深圳30家企業老總前來曹妃甸尋找商機；
　　6月6日，67家具有“共和國長子”之稱的央企的老總齊聚曹妃甸，商談戰略投資合作事宜；
　　6月15日，海峽兩岸200多名經濟界人士在曹妃甸研討如何應對金融危機；
　　6月16日，500多名中外企業老總和政府官員云集曹妃甸探討發展臨港產業的合作前景；
　　7月18日，20個國家的65位僑領走進曹妃甸，感受投資環境……
　　“機遇千載難逢，機遇稍縱即逝。”河北省委常委、唐山市委書記趙勇表示，為了搶抓機遇，唐山市委、市政府往曹妃甸派出了96名優秀后備干部作項目代辦員，集中全市優秀人才推進曹妃甸跨越發展。
　　為了筑巢引鳳，讓投資商盡快投產達效，曹妃甸工業區在裝備制造、環保、高新技術產業園區快速興建了一批標準工業廠房，投資商把機器設備直接安裝進去即可開工生產，節省了招標、征地、建設等一系列程序，至少可縮短建設工期半年以上。一期30萬平方米標準廠房建成后即被訂購一空。目前在建的標準廠房還有140萬平方米，年底前還將開建70萬平方米。
　　循環經濟第一，生態模式第一，產業準入門檻不降低
　　隨著路、水、電、通訊等工業基礎設施和生活設施的逐步完善，曹妃甸從去年開始進入了大規模產業聚集階段。
　　今年5月20日，首鋼京唐鋼鐵廠一期一步工程全線試生產。2號高爐及2250冷軋薄板生產線正在加緊建設，一期二步工程總投資200億元，年底前一期工程全面投產，將形成970萬噸的鋼生產能力；與其配套建設的循環經濟產業鏈項目——日產5萬噸海水淡化項目一期工程也已投入使用。
　　7月2日，華潤曹妃甸電廠60萬千瓦機組并網發電。
　　投資6億元建成、年產80萬噸鋼構件的中冶京唐裝備制造公司，目前已成為華北地區最大的鋼構件制造企業。
　　華電臨港重型裝備制造基地、中石油渤海灣生產支持基地、哈電風力發電裝備、開誠航征自動化設備、恒基偉業新能源、中視中科激光顯示基地、豪華游艇、電動汽車、鋰電池等近20個項目陸續動工。
　　“我們張開雙臂歡迎投資者，但我們不是什么都要。我們的目標是建設科學發展示范區、循環經濟示范區，是建設天藍、海碧、綠樹成蔭的生態城市�！眲⒔�立向記者介紹，即便是在世界金融危機最為嚴峻的時候，曹妃甸仍然堅持著既定原則：循環經濟第一，生態模式第一，產業準入門檻不降低。
　　記者看到，在曹妃甸工業區的開工項目表上，所有項目都圍繞著港口物流、鋼鐵、石化、裝備制造四大主導產業展開，不符合循環經濟產業規劃的項目、不是高新技術的項目、不是低污染、低能耗、低排放的項目，一律不準進入曹妃甸。
　　“取法乎上，得乎其中�！睘榱藫屨既瞬藕图夹g的制高點，曹妃甸工業區管委會面向世界，高薪招聘了50多名高端人才，為未來的競爭布局。同時，積極探索信息化與工業化的互動融合，著力打造“數字曹妃甸”，積極謀劃和實施國內外領先的低溫核能海水淡化項目和電動汽車項目。
　　綠化、美化曹妃甸的最大難題，是鹽堿太多，植物難以成活。今年6月19日，司曹鐵路正式通車運營，每年可為曹妃甸運送2000萬立方米剝巖土。工業區聘請世界頂級規劃機構規劃，借鑒迪拜工業島的建設模式，利用剝巖土對部分淺海灘涂水面進行人工造地，將來要把140萬標準廠房全部擺放在形狀各異的“工業島”上，把整個園區建成島島相連、水面相依、綠色環繞的“水上工業城”。
　　“在渤海灣中，有這樣一個100多平方公里的人造海島，太珍貴、太稀缺了，決不能目光短淺、貪圖一時之利，毀了、污染了這個寶島。寧可建得慢一點，也要為后人留下科學發展的空間。”劉建立說。