重慶市委常委、常務(wù)副市長黃奇帆在接受記者采訪時(shí)透露，2012年，重慶至鹿特丹的鐵路將建成，屆時(shí)，從重慶到歐洲鐵路貨運(yùn)只需13天。 　　加工貿(mào)易中關(guān)鍵的兩項(xiàng)物流成本——生產(chǎn)中所需的零部件和原材料等進(jìn)項(xiàng)物流成本和生產(chǎn)完成后產(chǎn)品銷售涉及的出項(xiàng)物流成本如果能與沿海持平，則有了與沿海競爭投資的動(dòng)力。 
　　黃奇帆認(rèn)為，重慶完全有能力將兩項(xiàng)物流成本與沿海“打平”。
　　他分析，鐵道部已批準(zhǔn)沙坪壩團(tuán)結(jié)村集裝箱樞紐站，增加一趟直達(dá)上海洋山集裝箱貨運(yùn)港的專列。產(chǎn)品從西永上火車，只需一天一夜就到上海港口，解決鐵海聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)輸問題。
　　此外，重慶-蘭州-新疆-莫斯科-鹿特丹鐵路將在2012年建成，從重慶到歐洲只花13天。從此意義上看，重慶反而比沿海離歐洲更近。