近日，鐵道部有關人士表示，我國設計時速達到每小時350公里的京滬高鐵預計將于2010年年底全線貫通，并于2012年通車運營。京滬高鐵將有望成為全世界最盈利的一條鐵路專線。
    鐵道部相關負責人表示，從法、德、日等世界各國的經驗來看，高速鐵路都是盈利的。我國的京滬高鐵位置優越，穿過了我國經濟最發達的人口稠密地帶，其有望成為未來全世界最盈利的一條鐵路專線。
    記者點評：京滬高速鐵路的建設從一開始就如明星般閃耀著非比尋常的光輝，以致有關它的任何一條新聞都會讓網絡點擊率直線攀升。也難怪，京滬高鐵是 《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程。從途經區域看，其兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京、天津、上海3個直轄市和河北、山東、安徽、江蘇4個省。這些省區均為中國經濟發展較為活躍和具有潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。其 “錢景”自然可觀。怪不得鐵道部運輸局局長張曙光前不久戲言： “未來京滬高鐵一旦上市，必將成為一只績優股，應第一時間搶購。”不過，作為公共交通工具，鐵路的本質是服務于社會，以為乘客提供優質服務為最終目的，而不能將追求利益視為最高目標。而服務搞好了，帶來的仍然是可觀的經濟效益。因此，未來京滬高鐵能否如作為其試驗線的京津城際鐵路一樣取得成功，歸根結底還要取決于它的經營特色和服務。（王若懿）