當26家民營快遞企業到北京游說,寄望新《郵政法》在郵政專營范圍內留出生存空間的同時,個別民營快遞公司也開始尋找新的突圍之路。昨天,本報記者獲悉,圓通快遞將和韓國現代及另一家日本物流企業成立合資公司,下個月正式掛牌,以共享雙方網點,拓展海外網絡。
　新法或致圓通流失4成營業額 
　　據悉,圓通與外資的新合資公司注冊地在香港,辦公地點在北京。按圓通快遞總裁喻渭蛟的說法,希望通過合資公司將運件輸送到日本、韓國,日本韓國的運件進入中國。此外,還計劃采用與外國公司合作方式,將國內運件派發往全球27個國家。
　　上海圓通速遞(物流)有限公司是國內大型民營快遞品牌企業,目前主營50kg以內小包裹快遞的同城、城際業務。如果郵政專營業務的限制“異地100g、同城50g”施行,圓通將流失約40%營業額。分析人士認為,這種擔憂下另覓其他業務出路顯得相當緊迫。
　　8成國際業務被4巨頭把控
　　中國快遞業務可分為國際快遞業務、以城際快遞業務和同城快遞業務為主的國內快遞業務。除國內快遞外,80%的國際快遞業務被D H L敦豪、F edex、U P S和T N T天地快運四家國際巨頭占據,且以每年10%以上速度增長;而中國郵政、中外運僅占少量市場。資料顯示,這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低于EM S10%-15%,大大提高了競爭力。國內快遞企業要想在中國國際快遞業務中與之分羹不是易事。
　　尤其是民營快遞,規模偏小,結構松散、信息技術較落后,資金比較匱乏、人才短缺、員工素質較差、政策上存在限制,導致其在現階段業務范圍還僅僅局限在快遞,沒有足夠的信息技術支撐。
　　據悉,圓通為改善IT和跟蹤系統,正和日本富士通與歐洲一知名路由器企業談,為物流信息化提供產品。今年5月還分別在澳門、香港成立分公司。“到目前為止,中國物流業對外資仍有門檻。新合資公司注冊地在香港,可能是想借助CEPA,繞過政策障礙�！辈辉竿嘎缎彰�的分析人士表示。
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　　又有外資物流擬分羹國內快遞
　　除民營快遞外,外資物流企業也擬在中國國內快遞業務分一杯羹。近日,日本最大的包裹運送服務商雅瑪多(Y am ato)通過4.8億元認購上海巴士物流有限公司65%股份的方式打入上海快遞市場。公開資料顯示,上海巴士物流有限公司是巴士集團公司下屬的一級子公司,現有兩大核心業務分別是貨運代理和第三方物流。雅瑪多相關負責人表示,上�？爝f市場每年20%的增速以及2010年世博會可帶來商機。