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濟南:西外環(huán)高架橋爭取開建 BRT擬直達火車站

2009-8-28 15:07:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 “爭取西外環(huán)高架能盡快開工建設,南外環(huán)暫時沒有建高架的打算。”27日,濟南市委副書記、市長張建國在接受本報記者專訪時表示,今后5到 10年,濟南一定會形成包括地下、地面、高架橋為主的立體交通網絡。 
   27日上午,二環(huán)東路高架及其路面工程通車儀式結束后,部分省及濟南市領導乘車體驗了二環(huán)東路高架橋,然后從高墻王站上了一輛BRT公交車,實地調研BRT4號線的運營及濟南市快速公交建設情況。 
   再次坐在BRT公交車上,濟南市委副書記、市長張建國顯然沒有陌生感。對于快速公交建設,濟南市委、市政府高度重視。此前,張建國已多次進行過實地調研。去年3月,當時在北京參加全國兩會的他,會議間隙還率山東代表團濟南小組的部分人大代表,專程體驗了北京BRT1號線,學習外地經驗。 
   “張市長,對于咱濟南正在建設的BRT快速公交系統(tǒng),您怎么評價?”坐在公交車上,本報記者見縫插針,對張建國市長進行了一次專訪。 
   “應該說,正在完善,不斷提高。等BRT 網絡慢慢搭建起來,BRT的優(yōu)越性就顯示出來了,估計會有更多市民乘坐。”張建國說,“總體來看,BRT是解決濟南公共交通問題的很好選擇。”和很多市民的感受一樣,在張建國看來,“市民現(xiàn)在對BRT有了更新的認識,從開始不熟悉,有不同看法到逐步接受,認同了這個新生事物。” 
  此前,濟南市已經正式宣布啟動了軌道交通建設,目前部分前期籌備工作正在加快進行。不少市民很關心一個問題,軌道交通和快速公交系統(tǒng)今后如何發(fā)展? 
   對此,張建國表示,BRT系統(tǒng)完成近期的建設計劃后,濟南市會統(tǒng)籌規(guī)劃軌道交通和快速公交系統(tǒng)建設。 
  對于新開通的二環(huán)東路高架橋,張建國說,這是解決東部交通,形成今后濟南快速交通網的重要一環(huán)。 
   “我們希望西外環(huán)高架能盡快開工建設,至于南外環(huán),暫時沒有要建高架的計劃。”張建國最后鄭重表示,今后5到10年,濟南一定會形成以地下、地面、高架橋為主的立體交通網絡,“主要是大力發(fā)展公共交通,解決老百姓乘車問題。” 
  27日,濟南市公交總公司負責人透露,擬采用“部分路段走專用道,部分路段走公交車道”的運行模式,新開一條直達濟南火車站的BRT線路。 
  擬新開一條直達火車站的BRT線路 
   前期濟南已經開通了3條BRT線路,27日BRT4號線又正式開通,全運會前奧體中路還要開通一條BRT線。 
   另外,27日,BRT4號線正式開通后,隨車陪同調研的濟南市公交總公司負責人透露,擬新開一條直達火車站的BRT線路,至于具體的運行模式,可能會采用“部分路段走專用道,部分路段走公交車道”的做法。 
  如果將來信號優(yōu)先了,BRT會更快 
   27日,二環(huán)東路高架及其路面工程通車儀式結束后,部分省及濟南市領導乘車體驗了二環(huán)東路高架橋,然后從BRT4號線的高墻王站上了一輛BRT公交車。 
   “效率高不高關鍵是看交通怎么組織。”濟南市市政公用事業(yè)局局長賈玉良說,濟南的BRT 專用道現(xiàn)在沒問題了,但信號優(yōu)先還沒實現(xiàn)。 
  “如果將來信號優(yōu)先問題解決了,濟南BRT的運力還會更大。現(xiàn)在老百姓都很高興,一塊錢可以坐遍半個濟南。”賈玉良表示。 
   BRT的成本只有地鐵的十分之一 
   “BRT 的成本只有地鐵的十分之一。”賈玉良在車上向大家介紹說,目前全世界的BRT運營模式中,哥倫比亞的BRT系統(tǒng)一小時能運送4萬乘客,而地鐵只能運送三萬左右。在賈玉良看來,BRT一周年后,媒體和市民也由質疑變成了認可。 
   “低廉的票價老百姓很歡迎,而且可以免費換乘,從西北角到東南角才一塊錢。”賈玉良介紹說。 
  “濟南公交現(xiàn)在一天的運量為220 萬人次,相當于 100 萬人坐公交。”賈玉良同時表示,BRT 和地鐵不矛盾。 
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