高樓林立，車水馬龍的現代城市中間，一條高架鐵路將區域隔成兩半；上面奔馳著裝滿集裝箱、煤炭和化學品的貨運火車…… 
　　這兩天，寧波鎮海新城要建一條高架鐵路的消息不脛而走，不少網民腦海中就出現了上面這幅場景。有人對此充滿疑慮甚至不安，網上議論紛紛：這座高架鐵路會不會成為鎮海新城臉上的一道“傷疤”？裝滿化學品飛奔的貨車是不是懸在我們頭頂的一顆定時炸彈？ 
　　昨天上午，鎮海區委書記馬衛光繼對網友留言作專門批示，要求相關部門作好解釋工作后，接受本報專訪。馬衛光表示，高架鐵路是鐵道部和寧波市政府多名專家論證得出的最優方案，他希望網民對政府工作多提建議意見，能與網民平等對話，營造雙向互動的良性輿論氛圍。 
　　鎮海建高架鐵路網友顧慮多多 
　　“鎮海要建高架鐵路，這可不是惡搞，這樣的構想是經過深思熟慮的嗎？” 
　　日前，鎮海新聞網雄鎮論壇上出現了一個題為《暈，鎮海要建高架鐵路》的帖子，網友“老鎮海人”對當地媒體刊登的一條鎮海新城要建高架鐵路的新聞充滿了疑慮：“規劃中的城市建設要避開鐵路、高速公路，這是常識，別的城市把鐵路一步步往城郊移，費了多大勁啊，想躲都躲不及，新城把一條貨運鐵路線放在城市中心線上，這個城市前景能好嗎？不高架，堵車；高架，更糟！” 
　　“要知道高架鐵路建成后，上面行駛的可不是普通動車組，不是城市軌道交通，是拉煤的貨車，雜貨大棚車，油罐車，化學品罐車。一列五六十節的車廂，‘咣當咣當’直響，又臟又有氣味，每天都要從新城的上空開過，你說那個風景能好嗎？” 
　　“要是哪天橋墩打個顫，路釘不守崗，上面奔馳的硫酸罐車翻落下來，下面的車馬人行就遭了殃啦。” 
　　“老鎮海人”的帖子出來后，幾天內瀏覽量就達到了兩千多。網友們紛紛贊同，“但愿這僅僅是一個偉大的設想，平原建高鐵，還是先作了可行性分析再公布于眾的好”。 
　　　高架鐵路是市政府一大民生工程 
　　“我每天都會瀏覽鎮海論壇上的帖子。”昨天，在接受記者專記時，馬衛光說，“老鎮海人”的議論給他提了個醒。他曾專門下載了帖子，批示給鎮海區建交局，要求就項目向網民作一個解釋。 
　　鎮海建設與交通局的回復貼出后，平息了很大部分網民的議論，但仍有人認為回復不夠詳盡。對此，馬衛光解釋說，穿梭在鎮海新城空中的高架鐵路實際上是寧波貨運鐵路北環線的一部分，是2007年鐵道部和寧波市政府專家們在多次論證后決定的。 
　　這條貨運鐵路北環線西起蕭甬線江北洪塘編組站，沿洪鎮支線至鎮海沈家，然后折向東南跨過甬江，與現有的北侖支線并軌，往南至甬臺溫鐵路鄞州云龍站。除車站外，貨運北環線全部采用高架橋方案，雙軌，電氣化鐵路，目標時速120公里，在今年年底前開工建設。 
　　馬衛光說，貨運北環線正好在寧波中心城區東北邊上兜了個半圓，建成后，寧波市鐵路將形成“南客北貨、客貨分流”的格局。以后，寧波港、寧波化工區、梅山保稅區、大榭島等地區所有的貨物將通過貨運北環線疏散至內陸，不再經過寧波南站，減少對城區居民影響。這也是寧波市政府的一大民生工程。 
　　“鎮海段分兩段，以沈家站為分界點，向西5.1公里，是將現有的洪鎮線往南挪15米，把地面鐵路改建成高架鐵路；沈家站向東南方向還有一段跨越甬江，具體走向在繞城高速西面65米左右。這一段是新建，會有一些企業和村民民宅因此拆遷，但數量不大。”馬衛光說。 
　　“馬哥”：不回避問題，多和網友溝通 
　　“這件事提醒我們，重大事項和決定一定要及時跟市民溝通，讓他們清楚，以免誤解。”馬衛光總結說，網絡日益成為市民反映訴求的平臺，政府部門要與網民平等交流，實現雙向互動的良性輿論氛圍。 
　　馬衛光說，論壇上存在著大量來自群眾原汁原味的聲音和訴求。網友們的建議要合理吸收； 
　　提出的意見，要正面引導；反映的難題，要盡快解決。“網絡交流要講求實效。” 
　　馬衛光本人今年兩次作客鎮海網“民聲快遞”欄目，與網民對話。面對網友們的凌厲問題，他都沒有回避。對話中，網民大呼過癮，親切地稱他為“馬哥”。 
　　網友“玉環無言”回憶說：“在網上，馬書記稱我為‘小老弟’，讓我感覺像是和一個很熟的朋友在聊天。這樣坦誠的書記，我們信任。” 
　　　　答網友問 
　　　　為什么不建地面或地下鐵路 
　　對于網友們對高架鐵路提出的諸多疑問，馬衛光請鎮海建交局局長程振明做了詳細解答。 
　　網友：為什么一定得是高架鐵路，既有礙市容市貌，費用又高，地面鐵路不是更好嗎？地下鐵路也好啊。 
　　程振明：設計中貨運北環線每20分鐘就有一輛貨車通過，要換了平交鐵路，車站的欄桿才升起來，沒幾分鐘又要降下去，市民基本不用通行了。 
　　另外，如果造平交鐵路，相交的每一條南北走向的公路都得建立交橋，這工程多大？小的不說，骨干道路如329國道、世紀大道、東外環等就有五條，光這五條立交橋的建筑成本就要比造高架鐵路多10億元。 
　　建造高架鐵路既可以保持區域內的道路現狀，又能將現在被洪鎮鐵路隔開的南北兩片區完全融合起來，是專家們商決的最佳方案。 
　　至于地下鐵路，目前國際上的地下鐵路均是輕軌，用于載客。據我所知，國際上還沒有一條地下貨運鐵路。考慮到沿海地區的軟土地基，真要建的話，成本會比高架鐵路還要高。 
　　會不會影響市民生活 
　　網友：高架鐵路會不會影響市民生活？ 
　　程振明：高架鐵路對鎮海市民生活基本不會有影響。你可以在地圖上看到，高架鐵路穿越的絕大多數是綠地，并非城區。高架鐵路位于鎮海區莊市街道和駱駝街道中間，目前該地塊主要是生態林帶。初步規劃，沈家站以西的高架鐵路下面將會是寧波植物園。 
　　　噪音會不會很大 
　　網友：高架鐵路的噪音會不會很大？ 
　　程振明：高架鐵路凈空高18米，全部采用無縫鋼軌，貨車通行時的噪音非常小。而且，高架鐵路上運行的都是電氣化貨車，全封閉裝貨，不會出現網友擔心的粉塵亂飛的狀況。