你是否曾有這樣的出行體驗？在國內(nèi)不同的城市乘坐地鐵出行的時候，看到全新的地鐵標識要先愣一下，接著向路人詢問并確認這里是否就是軌道交通？每個城市各具特色的軌道交通標識在體現(xiàn)城市或軌道交通企業(yè)特色的同時，也給外地乘客找地鐵帶來了困難，“即便是經(jīng)過努力后認識了這個城市的軌道交通標識，轉到另外一個城市的時候，還要面臨同樣的問題，繼續(xù)花時間和精力來認識新的標識。為什么我們不能像鐵路一樣，看到統(tǒng)一的標識就知道這里是鐵道或者火車站呢？”經(jīng)常出差的林小姐此前曾向本報反映。 
　　現(xiàn)在，這個問題有望得到解決。8月20日，中國地鐵建設40年成果展示及發(fā)展論壇上，北京地鐵設計研究所工程師宋杰介紹說，關于地鐵標識的問題，將上升到國家標準進行統(tǒng)一，目前，這個新國標正在制定中。 
　　現(xiàn)狀：地鐵標識形形色色 
　　我國軌道交通最近幾年進入飛速發(fā)展時期，除已有10座城市擁有軌道交通外，還有數(shù)十座城市正在興建或籌劃建設軌道交通。在百度網(wǎng)站輸入“地鐵標識”進行新聞搜索，看到最多的就是國內(nèi)各大中城市如西安、青島、無錫等城市進行地鐵標識征集、評選的新聞，如西安地鐵經(jīng)過近8個月的評選，最終確定方形的“城墻章”作為新的地鐵標識，由紅色底色上有兩節(jié)白色城墻構成。而已經(jīng)開工的青島地鐵，則選擇了以“青島”的大寫字母“Q”為主要造型，整體外形呈圓形，標識內(nèi)部呈現(xiàn)出地鐵隧道入口與下方波浪形的結合，反白區(qū)域構成了英文字母“M”，整體采用藍色基調。 
　　在我國已經(jīng)開通軌道交通的城市，各自的標識也千差萬別，如北京地鐵選用字母“D”為主要標識，而上海、南京等城市則偏向使用地鐵英文單詞的首字母“M”，成都則選擇城市名稱的首字母“CD”……其中，不少是各地軌道交通運營企業(yè)的徽標。 
　　聲音：“真的得統(tǒng)一了” 
　　毋庸置疑，我國各城市現(xiàn)有和即將使用的標識在很大程度上體現(xiàn)了各個城市的特色或者代表了出軌道交通線路的運營企業(yè)，但是，對于全國的乘客來說，這勢必會帶來像前文所提林小姐那樣的出行疑惑。 
　　“城市的文化未必要用公共交通標識來體現(xiàn)，可以通過色彩、建筑、旅游紀念品等等來體現(xiàn)，每到一個城市還要先學習各種標識，確實有點浪費精力。我去德國玩的時候，看到那里的軌道交通就是用藍底白字的‘U’表示地鐵，綠底白字的‘S’表示輕軌，很好辨認。咱們的軌道交通標識真的得統(tǒng)一了。”隨機采訪中，一位來參加地鐵成就展的北京市民韓先生告訴記者。 
　　“我覺得公共交通標識要和馬路上的無障礙設施一樣無障礙，圖形辨識要考慮到老人、小孩、弱視、色盲、異地游客等各種人群。一定要簡單明了，要和周圍的戶外招牌有明顯區(qū)別，這樣能讓乘客快速便捷地進入到交通設施內(nèi)。”另一位北京市民安女士說。 
　　“一個城市有一個城市的軌道交通標識，或者用各自城市軌道交通企業(yè)標識來表示軌道交通，顯露出我國在城市建設和管理方面存在的問題。現(xiàn)在，我國各地軌道交通的建設規(guī)模正在擴大，很有必要在標識方面進行統(tǒng)一。”宋杰表示。 
　　修改建議：統(tǒng)一標識內(nèi)包含城市特色 
　　由北京地鐵設計研究所承擔的軌道交通標識國標修訂計劃目前已經(jīng)上報國家有關部門。此次修訂的主要目的在于統(tǒng)一各地的軌道交通標識。 
　　本著統(tǒng)一標識又包含城市特色的原則，北京地鐵設計研究所此次提出了幾套修訂方案，其中備受與會者推崇的是接近北京地鐵的設計方案，即標識最外圈字母“G”（代表軌道的“軌”）、中間字母“D”（代表軌道的“道”），在最核心的部位以該城市的首個字母為代表，如果城市的首個字母重復，提議制定實施規(guī)則加以調整。如上海、天津、廣州、深圳、重慶等城市的代表字母分別為：S、T、G、Z、C……