物流招聘市場真的是大起大落。從2006年到2008年初的連續幾年走熱到2008年下半年的急速下滑，再到2009年的恢復性反彈，這一切的走勢都和中國經濟緊密相聯，甚至是保持同步走向。
     招聘需求7月井噴
    　　2008年12月，經濟陷入谷底，也影響到物流行業。上海一些保稅區的碼頭出現了空倉現象，中小型物流企業紛紛停業。記者詢問多家物流招聘機構，得到的回復是：“業務量下滑很快，接近30%，生存狀況堪憂！招聘，除了銷售崗位，其他基本暫停；裁員也剛剛開始，有的整個部門將解散。物流專業大學畢業生，就業形勢是前所未有的嚴峻！”
    　　時隔數月，隨著經濟的回暖，物流行業受惠頗多。物流招聘網（Jobtransport）中國區市場總監王曉鵬認為：國家的4萬億經濟刺激計劃和較前期更為活躍的進出口活動，可能是促使目前物流行業“突然”復蘇的原因。從物流招聘網掌握的情況看，物流企業今年的招聘總量相較去年有所減少，但職位更為集中，也更為專業；個人的應聘信息量相對去年來說并無太大變化，但轉好的經濟形勢顯然讓越來越多的求職者“蠢蠢欲動”。
    　　王曉鵬說：“7月份需求量環比增加了80%之多。物流企業都在招聘，平均4個企業搶1人。有一個優秀的銷售經理，6、7家公司都爭取約談。”行業的不景氣，造成各家企業生存困難，此時振興業績的人為因素全都取決于銷售，故而99%的企業都需要有過工作經驗的從業人員。
     下半年形勢不容樂觀
    　　目前，企業招聘總體而言可歸結為兩類：一是銷售類，包括海空運銷售、第三方物流銷售、銷售經理、客服、客服經理、物流市場開發專員及主管等。這類人才占到整個崗位數量的40%，充分表明大多數企業希望能夠通過招收有經驗、有客戶的銷售為企業在經濟寒冬中增加更多的盈利渠道；二是運作類，包括報關和單證、調度、海運經理、海空運進出口操作、操作主管、航線經理、營運經理等。
    　　企業緊缺銷售人員，而大量物流專業的求職者卻對此類職位毫不動心，企業和求職者之間產生“錯位”。王曉鵬認為，這與經濟形勢不無關系，金融危機的影響使得企業需要能迅速拓寬企業發展面的人才，而這樣的人才必須銷售經驗豐富、市場開拓能力強，而人才市場上充斥著的，僅僅是掌握初級操作、具有一定物流理論知識的初級物流人才。因而，求職者應針對金融危機時物流企業的需求要點重新調整自己的求職期望，以增強能力、提升素質為目標。此外，經濟危機下，各家企業紛紛進行大規模瘦身，減員、減薪、減福利，這造成員工不能全身心投入工作，這也是物流企業亟待解決的問題。
    　　對于下半年物流行業的招聘情況，王曉鵬預測：“目前物流行業復蘇的跡象并不是太理想，雖然7月份迎來了一個招聘高峰月，但從整個物流行業招聘看，形勢還是十分嚴峻。8月份前半個月物流行業招聘已有所放緩。下半年形勢依舊不容樂觀。”