近日，北京召開了“‘科技北京’之交通建設及智能交通管理”新聞發布會，北京交通管理部門介紹了城市交通基礎設施建設和智能交通建設的發展情況。 
　　李曉松：各位女士們、先生們、媒體的朋友們，上午好。北京的城市建設和發展這幾年大家看到了平穩、持續、快速。北京的交通在基礎設施建設和運輸運營兩個方面得到了非常大的發展。我想給大家報兩筆帳。 
　　第一個說一下基礎設施建設。基礎設施建設一般從公路的總里程長度說起。目前北京公路總里程長度超過2萬公里，60年前北京公路只有215公里，30年前是1900公里，現在已經有2萬公里，其中道路長度超過7000公里。60年前北京城市橋梁只有56座，現在城市橋梁超過4千多座。還有軌道交通在60年前北京沒有，一直到了1969年，也就是30年前，我們開通的第一條，也是中國第一條軌道交通，只有21公里。現在進入2009年以后，現在是8條運營線路200公里的軌道地鐵線。 
　　道路運行情況方面。現在城市的地面公交車超過2萬輛，世界上任何一個大城市恐怕都沒有這么大的數量和規模。60年前北京公交車也不過200輛，發展速度非常快。同樣，其他的車輛等等都有了長足的發展。也正是因為交通無論從建設還是運營方面的跟進發展，適應了北京經濟和社會發展的總體需求和要求。北京的人口在60年前、30年前不過數百萬人，現在常住人口統計數據超過1600萬，瞬間可能是2千萬。車輛從1902年第一輛進入中國大陸，也就是給慈禧的第一輛車到1949年，北京全城有2300輛車，現在是376萬輛，發展速度發展快。人口、車輛總數、出行總數持續不斷增加的情況下，交通基本上維持了城市的正常運行和經濟社會發展，主要是我們加大了建設，更離不開科技創新和技術支撐。今天我想就交通建設的科技方面做一個介紹。 
　　這些年來，交通科技取得了很大的進步，重要的方面一個是交通的創新意識、理念不斷增強，體現的比較多。另外在交通運輸智能化方面有了明顯提高，道路交通管理智能化也有顯著提升。像剛才說的運輸智能化方面很明顯。比如說公交車和公交系統車輛的智能調度和網絡化運營已經實行了。地鐵8條線200公里的網絡運營也已經運行，而且在這些年的重要活動中發揮了很大的作用。道路智能化管理方面也取得了很大的成績，比如說道路材料和工程施工等等。 
　　還有公共道路基礎設施的建設以及養護。現在道路養護的先進技術和先進工藝的引進和支撐也發揮了很大的作用。第五是關于交通基礎設施的信息化管理。信息化管理是所有我們的路網、橋梁、軌道交通等等進行信息化的每一個路段和時段，它的運行狀況都在我們的信息庫里面被掌握，一旦發生問題或者有需要處理的時候，我們能及時趕到進行處理。 
　　第六方面是交通管理，包括服務水平，還有應急處置能力，這方面大大提升。特別是在城市道路管理方面提升水平比較明顯。第七是公眾出行的交通信息從無到有。現在大家都習慣聽一聽103.9，看一看路邊的大屏幕，如果您的車上有導航終端的話，都可以事先了解路況信息，以便于做出好的選擇。 
　　這些年我們對整個城市交通的公眾需求方面做了大量的分析。比如說現在的社會公眾希望能得到更加高效、安全、協調的交通環境。同樣，也需要方便、快捷、舒適。另外作為交通行業，希望能夠提升他們的核心競爭力，包括改善服務水平，從而提升他們的主要的營運水平。作為政府更需要在交通科技方面大力的發揮作用，來幫助政府做出一些科學的決策，提升我們整體的公共服務管理能力，特別是加強安全和應急的辦法。7月15日北京市第一次召開交通科技創新大會，在大會上，我們們對未來關于北京的交通科技在9個領域，大概是40多項的明確任務做出詳細規劃，對未來北京交通更加持續、穩步、健康發展，支撐整個城市交通，保證城市經濟運行發展起到了非常好的作用。我的簡單介紹就是這些。謝謝。