坐擁“兩山一湖”核心景區―――九華山，北臨長江中下游南岸溯江而上最后一個萬噸級深水港―――池州港，從無一寸高速與鐵路到兩縱四橫(合銅黃高速、京福高速大景段；沿江高速、銅九鐵路、城際輕軌、長江“黃金水道”)的交通網絡……打開地圖，人們驚奇地發現：池州的區位優勢得天獨厚。隨著九華山機場開工建設，池州正向皖南綜合交通樞紐城市邁進。 
　　池州依江近港，境內長江黃金水道162公里，航道達國家一級。池州港是長江干線港口，國家一類口岸，即將對外國籍貨輪開放。今年以來，池州利用海關開關、池州港口岸對外開放通過國家級驗收的契機，不斷優化口岸通關環境，提升口岸通關效率，積極為企業提供高效、便捷服務，口岸運量呈現強勁增長勢頭。1至7月份，全市口岸外貿運量累計達20.3萬噸，到港外籍輪19艘。 
　　池州旅游碼頭是安徽省唯一國際游輪重點�？扛劭�，是游客進入“兩山一湖”地區的重要長江通道。每年14家中外游輪公司的70艘游輪在此�？�，10余萬中外游客走進池州。近年來，池州采取走出去、請進來的方式，與上海、重慶、武漢等地輪船公司加強合作，對接促銷池州旅游產品。截至目前，停靠池州港的涉外游船公司達到6家，內賓游船公司有8家，接待航次和人數從2005年的106航次、3.6萬人次增加到2008年的209航次、7.2萬人次。今年1至7份，長江游輪�？客黄�100航次，帶來境內外游客5萬余人。 
　　池州高速從無到有，近年來沿江高速、合銅黃高速、安景高速公路先后建成通車。為貫徹落實省委、省政府“東向發展、加速崛起”戰略，加快打造皖南綜合交通樞紐城市步伐，前不久，池州與省高速公路總公司簽署了《池州市人民政府安徽省高速公路總公司共推高速產業發展合作備忘錄》：未來幾年，在池州范圍內，省高速公路總公司將投入150億，興建兩座跨江大橋(望東長江公路大橋、池州長江公路大橋)、兩條高速公路(東至至九江、殷匯至祁門高速公路)，池州將成為省高速公路總公司的重點投資地區。 
　　池州是安徽最后一個開通鐵路的地級市。2008年7月1日，華東鐵路建設史掀開了新的一頁：銅陵至九江鐵路開通運營，從而結束了南京至武漢沿江沒有鐵路的歷史。從這天起，銅陵至九江鐵路宛如長虹俯臥長江岸邊，從此改變了池州融入長三角的時空距離。同年，池州又一條直通長三角的鋼鐵大動脈―――寧宜城際鐵路開工建設，目前池州段征遷工作全面啟動；寧宜城際鐵路建成通車后，池州將與長三角地區交通動脈正式“對接”，池州到南京只要1個半小時。 
　　九華山機場項目是池州圍繞“大建設、大旅游、大產業、大發展”戰略目標，構建立體式、網絡化大交通，推進全市旅游經濟實現大突破、大發展的一個關鍵性項目。該項目飛行區采用4C級標準，新建一條2400m×45m跑道，新建航站樓面積10000平方米。建成后的九華山機場可起降波音737、空客320等機型，項目總投資估算6.09億元人民幣�？砷_辟至上海、北京、廣州等十幾個旅游城市和重點城市的航線。遠端規劃用地指標按4D級標準控制，保留建設為國際大型機場。預計兩年后，九華山機場將投入使用。 
　　對于今天的池州而言，曾經切膚之痛的交通已不再是障礙。地處長三角經濟圈、中原經濟圈、武漢經濟圈、泛珠三角經濟圈交匯帶上的池州，正成為四通八達的皖南綜合交通樞紐城市，“交通瓶頸”正變成歷史概念。