本報訊(記者/胡良光通訊員/彭淑芳胡少如曾思敏)廣州十三行地區服裝商鋪林立，卻先天缺乏相應的物流配送中心，每天都有大批滿載貨物的手推車在大馬路上與機動車爭道，亂象叢生。昨天下午，記者再次走訪十三行路一帶，只見手推車變得很守規矩，與機動車“各行其道”，“野雞車”也不見了蹤影。原來，荔灣區專門修整了十三行路，并開辟一條手推車專用道，每天派近30人進行值班管理，使“人車分流”，保障交通暢通。 
　　十三行路佇立著幾個大型服裝批發市場，據不完全統計，每天流動人口超過了10萬人，居住在街內的暫住人口達上萬人，給街道管理帶來了很大的難度。在這條寬僅7米的單行道上，每天都能見到大批滿載貨物的手推車在大馬路上與機動車爭道，亂象叢生，成為創文的一大難點。
　　昨日下午，記者走訪發現，十三行路被“改頭換面”，在人行道與機動車道之間用鐵欄桿開辟了一條手推車專用道。這條道寬約1.6米，還預設了五六個路口，以方便手推車出入。
　　記者在現場觀察了近半個小時，只見絕大多數推著載貨手推車的人都自覺與機動車分開行走，以前一堵再堵的情況不見了，機動車行駛很順暢。
　　據荔灣區嶺南街黨工委書記曹進禮介紹，十三行路介于人民路和康王路之間，全長近580米，街道每天都有30個民兵在手推車專用道上值班，加強對手推車使用者的管理，勸導他們不再占用機動車道、影響正常的交通，“加上保安、保潔員、督導員等，現在每天有超過250人鎮守在十三行路”。
　　嶺南街負責人坦言，以上舉措仍然是治標不治本。為了形成常態化管理，首先要加大經費投入，充分發動周邊市場、企業積極配合整治，組織籌建商會自治，實現商家的“自我管理”，減輕街道的負擔。該負責人還建議結合舊城改造，將十三行路北面的危破房進行拆遷，重新布局，在其原址建立地下物流配送中心，緩解地面壓力。與此同時，可對十三行路進行適當拓寬，挖掘文化內涵，在人流高峰期將該路段設為行人專用的步行街，其他時間才允許車輛通過，以此從根本上緩解十三行的交通狀況。