建國60年，我市交通事業取得了令人矚目的成就，交通面貌發生了翻天覆地的變化，為地方經濟社會發展提供了強有力的交通支撐和保障。據了解，解放前，我市勉強被稱為公路的山路和土路僅200公里。而目前，全市境內公路總里程達9988公里。變化不僅在數字上，更在質量上。 
　　解放前，全市只有墟溝至連云港7公里山路，其余也只有200公里原始狀態的土路。而今天，我市已擁600公里國省干線搭起的交通主骨架。1988年，我市首條一級公路310國道新墟段建成通車。 
　　隨后，我市全面實施了國、省道網化工程，對境內8條國省道進行改造。“十一五”以來，加快了“五縱五橫”的快速干線公路網絡的建設。此外，高速公路實現了從無到有，成為促進區域經濟發展的重要元素。目前，我市已經建成連淮、連徐、汾灌、連鹽高速公路，全市高速公路通車總里程288公里，我市高速公路密度、質量和效益均處于國內領先地位。明年連臨高速建成通車后，我市高速公路網現代化藍圖將全部繪就。 
　　60年來，隨著農村交通設施建設的推進，潛藏在農村的生產力得到極大的釋放。解放初期，我市農村根本不通公路，農民出行非常不便。2003年以來，我市把加快農村公路建設作為繁榮農村、發展農業、致富農民的重要舉措，累計投資37.5億元，建成農村公路7700公里，全市所有鄉鎮和1448個行政村全部通上水泥路或柏油路。同時，全市符合通車條件的行政村客運班車通達率達100%，還完成了65道鄉鎮渡口標準化改造。如今，在港城農村“市場在地頭，車輛到田間”的景象已十分普遍，“一村一品”的農村特色經濟模式已成氣候。 
　　此外，內河水運建起千里水上經濟走廊。解放前，我市內河航道基本上都為自然航道，灣多狹窄，淤淺堵塞，通航里程只有32公里。如今，連云港市內河水運事業取得了長足發展，全市境內現有定級航道84條，航道總里程達1138公里，已基本形成以鹽河為主通道，通過灌河、淮河等河流至京杭大運河、長江等重要水系的航道體系，成為連云港綜合運輸網的重要組成部分。 
　　60年來，港城的客運業和城市公交也在同步發展。解放初期，全市公路年客運量只有0.1萬人，年客運周轉量只有3.4萬人公里，公交車輛為零。而今天，已開通省、市和縣際線路416條，通村線路110條。運營公交線路已達41條，公交總里程185公里，年運送乘客一億多人次，城區出租汽車總量已達1611輛。