超限超載運輸已成為一大社會公害，不僅毀壞公路橋梁，還極易引發交通事故，并導致道路運輸市場的惡性競爭。 
　　海南省交通運輸廳有關負責人告訴記者，超限超載運輸嚴重損壞了公路、橋梁等基礎設施，造成路面、橋梁正常使用年限縮短，不得不提前大中修。據不完全統計，近三年來，超限超載運輸對海南省公路和橋梁造成的損失約3億多元，平均每年損失1億多元。橋梁方面，現已檢查發現四類以上危橋有121座，其中有嚴重安全隱患的危橋有16座。公路方面，海文高速公路左幅，西線高速公路昌江段、九所段，海榆西線，海榆東線陵水段，陵水曲新線、祖南線、文群線、陵英線、牙谷線，文昌文蓮線、靈文嘉線，定安云文線、寶南線，東方大新線、東公線、新大線等路面損壞十分嚴重。全省干線公路已有45座橋梁被迫拆除改造或加固。 
　　據了解，超限超載車輛車型多為4-6軸大型載重汽車，主要是水泥罐裝車以及砂石、管樁、鋼材、包裝水泥等運輸車，一般超限率在15%以上，部分路段超限率甚至超過100%。 
　　“超限超載運輸容易引發惡性交通事故，危及廣大人民生命財產安全。”省交警總隊有關負責人說。據統計，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷性重大道路交通事故與超限超載有直接關系。有專家分析，車輛超載使車輛的慣性增大，制動性能變差，制動距離加長，降低車輛穩定性和通過性，致使車輛故障頻發，極易引發交通事故。據有關部門試驗證明，每超載一噸，機動車制動距離就增加1米以上。據統計，自2006年以來，全省因違法裝載及超限裝載引發的交通事故77起，死亡41人，144人受傷，直接財產損失518502元。 
　　“導致這類事故發生的一個重要原因，是司機無視法律法規，單純追求經濟利益，最終釀成慘劇。”省交警總隊有關負責人分析稱。 
　　省治超辦有關人士說，超限超載運輸還導致了道路運輸市場的惡性競爭。車主競相壓價承攬貨源，以超限超載來獲取利潤，形成惡性循環。 
　　有關專家說，長期超限超載運輸，使車輛不堪重負，車輛的磨損程度加劇，“折壽”難免，正常使用年限在10年左右的貨運車輛，往往行駛幾年后就會面臨報廢。