還有不到40天，《郵政法》及其配套細則《郵政專營范圍》將正式實施，但《郵政專營范圍》仍在口水戰中沉浮。 　　國家郵政局在第二次征詢意見會上提出了“普通信件和單件重量在100克以內(國家規定的特大城市市區內互寄的單件重量在50克以內)的信件的快遞業務由郵政企業專營。”這一方案雖較一個月多前已有50克的降幅，仍然遭致民營快遞企業的強烈反彈。據稱有6名民營快遞企業老總代表26家民營快遞企業在京游說，呼吁訴求。
　　8月21日，中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示《郵政專營范圍》將于9月公布，細則或許不像外界猜測的“重量定在100和50克”。
　　一家民營快遞企業的消息人士透露，在8月14日第二輪征求意見會后，國家郵政局基本定下了“普通信件和單件重量在100克以內(國家規定的特大城市市區內互寄的單件重量在50克以內)的信件的快遞業務由郵政企業專營。”并于本周將這一方案提交給國務院法制辦。
　　這一方案實際上比7月1日的方案有了較大的讓步，重量限制放寬50克。可在民營企業看來，依然要命。“我們85%都是100克以下的商務信件，這一拉線，叫我們怎么辦？”圓通快遞董事長喻渭蛟道問道，這是民營快遞企業的共同心聲。
　　據中國快遞網首席顧問徐勇估算，國內從事快遞產業的人數約在50萬，其中郵政快遞的從業人數約有6萬人。
　　他認為，假如實施單一的“重量”專營方式，將會造成從事異地民營快遞企業失去30%至50%的業務量而面臨大量裁減人員或倒閉、95%以上的同城快遞企業將面臨倒閉及全部人員失業。
　　正是出于這樣的焦慮，排名全國前十的滬上六大快遞企業董事長或總經理近日齊聚北京，上下游說，呼吁訴求。他們聲稱代表了26家快遞企業遞交訴求。
　　作為這群企業家的法律顧問，徐勇表示即使將來郵政專營范圍以“100和50克重量”為實施標準，恐怕依然帶來一系列市場與執法問題。
　　比如郵政快遞企業需要大量增加人力、車輛、客服人員，因為實施單一重量信件快遞專營方式初期，郵政快遞企業業務激增。而如果資源不到位，投訴也會激增。
　　其次郵政執法成本也會增高。由于民營快遞企業服務范圍分散，實施“單一重量信件快遞專營”方式后，郵政監管機構需要配備大量的執法人員。同時，郵政執法人員需要配備計量器，還需要經常到快遞企業或跟隨快遞業務員取件后進行“稱重”執法。
　　“相當于拿納稅人的錢來內耗。”民營快遞企業家對此笑批道。
　　笑歸笑，民營企業對此卻無可奈何。“方案都交上去了，其實差不多就是定案了。”一家民營快遞企業老總嘆道。
　　“其實不一定會按100、50克來實施。”中國快遞協會副秘書長邵鐵林認為，專營范圍實施方案上交至國務院法制辦后，后者不僅會對文書審核，也會對關鍵內容進行審核。他認為郵政專營范圍畢竟影響頗廣遠，法制辦除了考慮普遍服務的權利、郵政信息的安全，也會考量行業的發展。因此，很可能也會對此進行論證，屆時或將征詢相關部委和協會的意見。
　　對于民營企業所呼吁的“競爭業務放開競爭”，邵鐘林也頗為認同，他表示“競爭是主流，競爭是立法本意”。