“省內許多城市還在大建農村公路，而我市所有的縣、鄉、村公路已經全面實現等級化。”8月23日，無錫市公路部門出示的一份農村公路建設成績單讓人驚喜，在采訪中，相關負責人也是頗為自豪，數據顯示，截至2008年底，全市農村公路通車總里程6704.422公里，提前3年實現了交通運輸部提出的建制村“村村通公路”的目標，且全市實現所有縣道達二級、鄉道達三級、村道達四級的技術標準目標。“而從今年開始，無錫農村公路建設將全面揭開‘提等’序幕，同時以往相對薄弱的養護在新的體制下也將有跨越發展。” 
　　【現場】 站在進入宜興竹海公園、張公洞等知名景區的張靈慕線公路上，記者幾乎不能把這與傳統印象中“雨天一身泥、晴天一身灰”的農村公路相掛鉤，達到二級標準的雙向四車道瀝青混凝土馬路平整光潔，標志標線清楚明了，道路兩邊寬度達15米的綠化帶蔥郁青翠，讓人未進景區而先觀其景。 
　　據介紹，自上世紀八十年代開始，無錫農村公路基礎設施建設始終保持著高投入、大發展的良好態勢，1986年至1987年，無錫縣和江陰市就先后實現了村村通公路，無錫縣還成為當時全省第一個村村通公路的縣；1991年至1995年，全市也在省內領先實現農村公路黑色化標準；特別是從2003年至2008年，作為省政府為民辦實事工程之一的農村公路建設手筆更大，累計完成投資36.7億元，完成建設項目715個，建成農村公路1667公里。 
　　值得一提的是，我市在農村公路建設的同時，也在同步實現品質化和等級化，縣鄉村道改造過程中，大部分路面攤鋪使用高等級瀝青，提高路面平整度和行車舒適性，沿線不僅綠意盎然，而且標志標線漆劃安裝到位。貫穿錫山區東部南北走向的錫東大道在行政等級上僅為縣道，但依照其技術等級已是一級公路，更為“夸張”的還有陸馬公路，作為錫城首條實現高速化的縣道，其上不僅綠化宜人，全線還率先使用上了太陽能路燈。據介紹，從今年開始，除去零星的新建改造任務外，我市還將進一步提升現有農村公路的等級。 
　　農村公路的暢通促進了我市農村客運的迅速發展，目前全市60多個鄉鎮、1000多個行政村的農村公路全部通達，繼2007年完成農公班線公交化改造后，2008年公交城鄉一體化進程進一步加快，兩年時間內，錫城新增等級客運站20個，候車亭300個，具備通車條件的行政村客運班車通達率達到100%，通達水平位列全省前列。此外，部分農村公路的暢達還帶動了沿線農村旅游業和貨運貿易的發達，宜興張公洞、靈谷洞、慕蠡洞等景區客流量比以往多出幾十倍，而江陰葡萄、宜興竹筍、惠山水蜜桃、濱湖楊梅也都能在第一時間走進都市。 
　　【現場】 農村道路上出現坑洼凹洞怎么辦？江陰祝塘的南環路作為我市首條農村養護管理示范路，通過路邊設置的公示牌上可以清晰地了解該路的養護主體、管養承包人、清掃保潔負責人及監督舉報電話，只要道路出現問題，居民一個電話就可以找到相應管理方。 
　　“有建無養”是長久以來阻礙農村公路發展的一大頑疾，據相關人士介紹，以往這些道路的養護實行分級管理，當地政府的重視度、財政狀況都會對農村公路的管養程度造成影響。以前，由于沒有完善的農村公路養護體制，許多鄉村道“年齡”不大卻“病患”不少，當地居民即便發現問題，很難找到責任主體，公路坑洼凹洞常常要拖很長時間才能解決，養護質量也不盡如人意。 
　　為了方便農村群眾出行，改善鄉鎮經濟發展環境，根據國務院《關于農村公路管理養護體制改革的意見》，2007年市政府出臺的《關于加強農村公路管理養護的實施意見》將理順管養主體作為要旨，以真正實現農村公路“有路必養、養必到位”的目標。2008年起，市、縣、鄉三級政府(交通部門)都設立了專門的農村公路管理養護辦公室，而今年，系統的養護也已全面鋪開，轄區內不僅有專人負責對道路進行日常維護，及時發現并解決坑洞等出行“病害”，而且市公路部門還會對其進行定期的考核，以此確保道路的完好、安全和暢通。 
　　據介紹，今年6月1日正式實施的《江蘇省農村公路管理辦法》還進一步將農村公路的養護提升到了法律層面。