浙江:構建“二繞三縱五橫” 速度公交優先緩解交通擁堵
2009-8-24 11:15:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
除了那鮮艷的大紅色,還有18米長的超長車身,杭州快速公交B1線剛上路時,對于像吳小姐這樣,家在老城區,工作在下沙的市民,真正體會到了“快速”的樂趣。
每天早上從家里出來,走個五六分鐘,坐上B1線,40多分鐘后就到了下沙終點站,比原來足足省了一個多鐘頭,還免受了路堵之苦。
杭州作為目前國內公認的,運營情況和線網結構最好的“快速公交城市,越來越多的市民感受到了出行的通暢,是快速公交引領他們走上了“快車道”。
每天26萬人次坐快速公交
上世紀70年代,巴西庫里提巴想建一條輕軌線,方便市民出行,可因為種種原因輕軌沒有建成,這時,有位專家提出了一個大膽設想:輕軌開不成,就開超大型的公交車,“快速公交”由此誕生。
1994年至1996年,昆明成為我國第一個采用快速公交概念的城市。之后,北京建成了國內首條快速公交線;而杭州是國內第二個開通快速公交城市,也是目前國內公認的,運營情況和線網結構最好的BRT城市。
杭州公交集團副總經理盧智宏自豪地說,目前杭州快速公交線路已形成“兩條主線、八條同臺免費換乘線、八條接駁線、十三條專用道共享線”的網絡系統,每天乘坐BRT的乘客達26萬人次。
其中,2006年4月開通的B1線,目前平均運送時速為25.3公里(普通公交12.5公里),線路準點率達到了89.9%(普通公交線路不到30%)。去年“十一”開通的B2線,平均運送時速16.5公里,今年上半年總客運量達到400.05萬人次。
杭州快速公交還在國內首推了“同臺換乘、一票多乘、免費換乘”,3年累計有457萬人次乘客享受到了免費換乘的便利和實惠。
B3線年底前開工建設
在順利開通B1、B2兩條線后,杭州又在計劃建第三條快速公交線了。記者從杭州公交集團了解到,B3線一期今年年底前就要動工。此外,B4、B5、B7三條線的工程規劃,近期正在杭州市規劃局網站上公示。
根據計劃,今年年底之前,B3線將正式開工建設。一旦建成,這條大容量的快速公交線,就像一條紐帶,把杭州城內三大經濟適用房區塊,即丁橋大型居住區、北景園、東新園串聯起來。
從設計方案看,B3線從丁橋大型居住區一直連到吳山廣場,總長20多公里,計劃分兩期實施建設。一期工程線路走向初步確定為:丁橋大農港路―華豐路―東新路―建國北路,年底前開工。
二期工程,線路走向初步確定為:建國北路―西湖大道―吳山廣場,計劃明年開工。
搭建快速公交走廊
據相關部門統計,一輛10米長普通公交車,其占用道路的面積,是一輛小車的3.8倍;運送客流量,是一輛小車的55.7倍。
如果是一輛19米長快速公交車,其占用道路的面積,是一輛小車的6.8倍;運送的客流量,是一輛小車的114倍。
因此優先發展大容量的公共交通,已成為世界各地、各個城市解決交通擁堵的共識。
根據《杭州城市大容量快速公交專項規劃》,到2020年,杭州將有11條快速公交線,與已規劃的8條軌道交通線,共同形成一個網格狀的交通走廊,把兩個中心(錢江新城中央商務區和近武林門的市中心)、1個主城和3個副城聯通起來。
該網絡中,軌道線路總長278公里,快速公交線路總長183公里,并有軌道與快速交通、國鐵、長途汽車站、過江通道等換乘點20多個。
未來,杭州的“公共交通”將包括軌道交通、公共汽(電)車(含BRT)、出租車、水上巴士、免費單車五類。快速公交將成為路面公交主干線,與地鐵線交織成網,各自分擔交通。