22 日上午10時(shí)08分，螺洲大橋打下首根基礎(chǔ)樁。該橋是目前全國跨徑最長的三塔自錨懸索橋，計(jì)劃于2012年2月竣工通車，工程概算總投資12.7億元。 　　　 
　　作為福州城市快速路的重要組成部分，螺洲大橋及接線項(xiàng)目將作為為福州南向進(jìn)出城的主通道，合理分流烏龍江大橋的交通量，對推動(dòng)福州城市向青口、濱海新城方向發(fā)展有重要作用。 　　　 
　　螺洲大橋位于南臺(tái)島與閩侯青口組團(tuán)間，飛架烏龍江上。工程北起南臺(tái)大道螺洲立交修建終點(diǎn)處，經(jīng)環(huán)島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線相接，路線全長4.95公里，向南預(yù)留與青口片區(qū)、福銀高速公路、國道324復(fù)線的接口。 　　　 
　　因橫跨整個(gè)烏龍江水域，被烏龍江北、中、南汊水域分成四個(gè)部分，整個(gè)工程由北接線工程、北汊橋梁、龍祥島立交、中南汊橋梁及南接線省道203線立交等組成，跨水域長度累計(jì)達(dá)3.5公里，建設(shè)難度大。 　　　 
　　大橋標(biāo)準(zhǔn)橋面寬43米，近期布置為6個(gè)機(jī)動(dòng)車道、兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)人行道，遠(yuǎn)期布置為8個(gè)機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)人行道，可滿足近期及遠(yuǎn)期交通需求。 　　　 
　　施工方中交二航局螺洲大橋項(xiàng)目部經(jīng)理陳復(fù)奎介紹，根據(jù)烏龍江河道南淺北深的特點(diǎn)，北汊橋梁是整個(gè)項(xiàng)目的主體工程。按照設(shè)計(jì)方案，北汊橋梁的主橋部分將采用三塔自錨式懸索橋型，其他均為22至50米不等的斜腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 　　　 
　　陳復(fù)奎告訴記者，以懸索橋方案為主體造型，充分運(yùn)用吊橋懸吊體系的形態(tài)，而吊橋的形態(tài)如同哺育的搖籃，表達(dá)出福州親水的主題，橋型結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀。 　　　 
　　據(jù)了解，北汊橋主塔高53.5米，主橋?qū)?3米，最長跨徑168米，這是目前國內(nèi)同類橋梁中跨徑最大的。 　　　 
　　陳復(fù)奎說，烏龍江江面開闊，江水清澈，周圍自然景觀優(yōu)美，風(fēng)光獨(dú)特。尤其是龍祥島上魚塘星羅棋布，蔗田、水田、旱地、河流交織，猶如世外桃源。工程設(shè)計(jì)在盡量不破壞原有自然地貌，讓道路與自然融為一體的前提下，以道路兩側(cè)的綠地為載體，注重引入“生態(tài)優(yōu)先”等理念，逐步將螺洲大橋建設(shè)成為高品位的現(xiàn)代都市“綠色生態(tài)廊道”。 　　　 
　　出城向南更通暢快捷 　　 
　　　螺洲大橋及接線項(xiàng)目建成后，以六一路為起點(diǎn)，經(jīng)南臺(tái)大道至螺洲大橋及南接線再到福銀線三福高速公路福州南連接線，福州南向出城又多了一條便捷通道。可從主城區(qū)直通青口汽車城，原324國道在城區(qū)部分(福峽路)將轉(zhuǎn)化為主要市政干道。 　　 
　　　現(xiàn)有福州南向進(jìn)出城的主要通道是福泉高速公路福州連接線。隨著東部新城的開發(fā)建設(shè)，福州城區(qū)不斷擴(kuò)大。不久的將來，這條通道將成為城區(qū)道路，也將變得更為繁忙，長遠(yuǎn)看來不適合作為出城主通道；同時(shí)，這條連接線是一道弧線，這也在一定程度上影響了道路的通暢。 　　　 
　　今年5月，福銀線三福高速公路福州南連接線工程正式開工，該項(xiàng)目建設(shè)工期為3年，將與螺洲大橋同年竣工通車。屆時(shí)，市民南向進(jìn)出城將更通暢更快捷。 　　 
　　按照福州“東擴(kuò)南進(jìn)西拓”的城市發(fā)展戰(zhàn)略及“濱江濱海”的目標(biāo)，越過烏龍江向長樂、閩侯等區(qū)域延伸，是城市的發(fā)展方向。螺洲大橋的建設(shè)，為福州向南發(fā)展打開了新的大門。