成都首個(gè)地下交通環(huán)道年內(nèi)有望在高新區(qū)開建 　　 
　　城市里的車輛越來越多，道路卻沒法無限制拓寬和延伸。昨日，記者從成都市高新區(qū)獨(dú)家獲悉，作為未來城市的CBD——天府新城大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)建設(shè)將未雨綢繆，采取適度超前的理念，在方圓1平方公里的地下空間中“試水”成都首個(gè)地下交通環(huán)道。地下環(huán)道建成后，繁華的商業(yè)核心區(qū)地面上只見公交車和行人蹤影，其他汽車全部躲避到地下自如行駛。據(jù)透露，目前，該地下空間的方案已進(jìn)入可研論證階段，今年年內(nèi)擬動(dòng)工開建。值得市民期待的是，除了實(shí)現(xiàn)汽車分流外，地下空間還將首次嘗試市政新技術(shù)——光導(dǎo)照明系統(tǒng)，無論陰天還是下雨，地下環(huán)道乃至地下購物中心日間可望享受10個(gè)小時(shí)的自然光。 　　 
　　環(huán)道單向行駛：無需紅綠燈控制 　　 
　　天府新城的大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)位于繞城高速以南，新會(huì)展中心以西，位于成都市未來發(fā)展的行政文化軸線的南段。雖然當(dāng)前交通壓力不大，但其作為對(duì)外出入通道的建設(shè)必須超前，確保順暢。 　 
　　　依據(jù)方案，天府新城商務(wù)商業(yè)核心區(qū)地下空間是一個(gè)正方形，面積為1平方公里。地下交通系統(tǒng)主要為中環(huán)負(fù)一層環(huán)路并擬設(shè)8個(gè)單向出入口。采取單行的模式，各路口節(jié)點(diǎn)互不存在交叉沖突，無需信號(hào)燈控制。雖然繁華商業(yè)中心地面上一派熱鬧，可開車的人們?nèi)钥上硎鼙憬莞咝У牡叵滦熊嚟h(huán)境。地面上，未來的繁華商業(yè)核心區(qū)以公共交通和慢行交通為主，沒有密密麻麻的汽車來搶奪空間和道路。 　　 
　　據(jù)高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局介紹，地下環(huán)道的主要功能還包括集散沿線停車場進(jìn)出交通，因此環(huán)道設(shè)計(jì)至少兩個(gè)車道。除了中環(huán)單向兩車道設(shè)計(jì)外，內(nèi)側(cè)還有望布置一條應(yīng)急車道。預(yù)計(jì)，地下空間將兼具形成一定的商業(yè)功能，通過地下環(huán)道,有望將核心區(qū)與約2.75萬個(gè)停車位的分散停車場聯(lián)系在一起。建成后，原本“互不能串門”的地下停車場、地下商城、地下餐飲店等均由交通環(huán)線連成一體。 　　 
　　市政新技術(shù)：陰天地下也有自然光 　　 
　　“無論下雨還是陰天，地下空間仍有自然光照明。”據(jù)介紹，大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)地下空間的建設(shè)擬采用一項(xiàng)最新的市政技術(shù)——光導(dǎo)照明系統(tǒng)，即通過采光罩高效采集自然光線導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)重新分配，再經(jīng)過特殊制作的光導(dǎo)管傳輸和強(qiáng)化后，由系統(tǒng)底部的漫射裝置把自然光均勻高效地照射到任何需要光線的地方。這意味著地下空間能得到由自然光帶來的特殊照明效果，可節(jié)省80%的能源。每天可提供十小時(shí)的自然光照明，打破了室內(nèi)必須依靠電力照明的傳統(tǒng)觀念。