□ 張峰
    港口作為綜合物流供應鏈中最大的貨物集結點，作為生產要素的最佳結合點和最重要的信息中心，以復合優勢實現著現代物流中心的功能。
    日照港位于中國海岸線中部、山東半島南翼，地理位置優越，自然條件得天獨厚，經濟腹地縱深廣闊，集疏運高效便捷。這種獨特的區位、建港、大腹地和大交通優勢，使得日照港特別適合建設大型深水化碼頭，特別適合大進大出的臨港工業布局，是我國難得的天然深水良港。
    港口1982年開工建設，1986年投產運營，目前擁有日照、嵐山兩大港區，是以貨物中轉運輸服務為主，業務涵蓋港灣建設、房地產開發、工程監理、船舶修造和機械制造等領域的大型現代企業集團。開港開放20年吞吐量就突破1億噸，成為全國最年輕的億噸大港、全球重要的能源和原材料中轉基地。
    作為國家重點規劃建設的沿海主要港口、國家確立的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，日照港如何充分發揮規模、品牌、開放的復合優勢，實現港口物流的快速發展，打造現代化物流中心。
    一、做大規模優勢，支撐港口物流快速發展。
    港口物流的發展具有十分顯著的規模經濟特點，適應船舶大型化等全球物流發展的新要求。近年來，日照港緊緊圍繞市委市政府 “港城一體化、港帶一體化、港橋一體化、陸海一體化”的發展要求和 “港口立市”戰略的大力實施，按照 “高起點規劃、綜合性建設、現代化管理、跨越式發展”和 “擴能上量、強化管理、做強做大、搏擊雙億”的總體思路及發展重點，全力提升港口規模，為港口的 “大物流”發展提供了強力支撐。
    日照港集團成立以來，6年間累計完成基建投資140多億元，先后開工建設了礦石、集裝箱、糧食、木片、鋼材等專用碼頭，新增通過能力9500萬噸。目前擁有37個生產性泊位，港口泊位等級達到30萬噸，核定通過能力12011萬噸，是集團成立時的4.8倍，總資產235億元，港口等級、功能和管理水平全面提升。
    港口吞吐量由2002年的剛過3000萬噸，到2008年的15102萬噸，年吞吐量凈增1.2億噸，年均增長30.5%，在全國沿海港口的排名由第14位上升為第8位。今年力爭完成1.7億噸。
    在沿海港口分貨類吞吐量排序中，鐵礦石、糧食、木片進口量和水泥出口量均居第1位。
    面對港口物流加快發展的新形勢，日照港將繼續大力實施 “強港戰略”，著力構筑 “大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大重點體系。在構筑四大重點體系的同時，加快發展木材、鋼材等雜貨運輸，完善裝卸功能，爭搶腹地貨源，加開班輪航線，不斷提升港口雜貨運輸能力，優化港口貨種結構，增強港口綜合競爭實力。
    按照今年3月份山東省和交通運輸部最新批復的 《日照港總體規劃》，日照港規劃自然岸線29.7公里，280個泊位，6億噸能力。
    二、做強品牌優勢，提升港口物流發展質量。
    港口品牌集中體現了港口的服務品質和影響力。適應現代企業品牌營銷的發展要求，日照港高度重視品牌建設和文化管理，著力打造具有日照港鮮明特色的 “陽光文化”體系和“陽光港口、傳載真誠”服務品牌，構建了日照港強勢的核心能力。
    礦石單船卸船效率創造了每小時8016噸的世界新記錄，煤炭裝船效率創造了平均每小時9486噸的全國記錄，被譽為 “日照港效率”。
    面對物流全球化進程加快新形勢，日照港將進一步強化品牌優勢，全力建設 “創新學習型、質量效益型、誠信責任型、陽光和諧型”港口，打造“能力大、功能全、管理好、服務優、影響廣”的最具活力的國際一流強港。對外，一切圍繞市場，用 “虛擬鏈”延伸帶動市場開發；對內，以客戶為中心，用信息化提高效率和服務質量。
    三、放大開放優勢，促進港口物流國際化進程。
    港口作為一個國家和地區對外開放的窗口，已經成為國際資源配置的樞紐。日照港依托港口的開放優勢，圍繞港口物流鏈、產業鏈的上下游延伸，廣泛招商引資，締結戰略聯盟，大力開展港港合作、港航合作、港路合作、港企合作，走出了一條加快港口物流發展的國際化、聯盟化發展之路。
    目前已有國內外鋼鐵、煤炭以及石化等產業巨頭，包括中石化、中石油、中儲糧、中遠集團、澳大利亞力拓集團、法國路易達孚等70多家國內外大型企業，以合資合作、參股經營等多種形式參與港口建設經營。
    “合作凝聚力量，攜手創造價值”。日照港將進一步加強與上下游關聯大企業的緊密合作，推動港口物流經營與管理的國際化和現代化進程，在更廣領域、更深層次上參與國際分工與合作；加快高增值港口物流園區建設，筑巢引鳳，建立 “前港后廠、港工互動”的發展模式，提供 “一體化”物流服務；加強與城市及腹地的對接、合作與聯動，拓展空間，使港口真正成為城市、腹地走向海外的樞紐，成為承接國際物流、金融、流通、咨詢等服務產業轉移的重要平臺和橋梁，成為現代化、國際化樞紐港和物流中心。
    （作者單位：日照港 （集團）有限公司）