這不僅是兩個企業的角力，更是兩座城市的競爭。 
　　7月末，寶鋼與沈陽市政府簽訂協議，宣布寶鋼將于年底在沈陽設立區域總部，業務輻射遼寧、吉林、黑龍江及內蒙古自治區(東部)。作為國內鋼材產品的重要生產與消費區域，東北地區市場份額歷來被同為央企身份的鞍鋼所把持。寶鋼此次強勢進駐沈陽，勢必將加劇該區域的行業競爭。
　　同時，伴隨著寶鋼的進駐，沈陽與鞍山的東北地區鋼鐵物流“一哥”之爭也更加引人注目。
　　寶鞍爭雄
　　作為國內鋼鐵行業的龍頭企業，寶鋼在市場擴張、物流布局方面一直保持強勢態勢。目前擁有國內剪切加工量最大、加工網點最多、地域分布最廣的鋼材剪切加工配送服務網絡，以上海為中心，向華中、華南、西部等全國各地輻射。
　　被譽為“共和國長子”的鞍鋼實力同樣不容小覷，盡管在國內的鋼材加工配送網點稍遜于寶鋼，但是鞍鋼始終保持對東北地區份額的牢牢占據。寶鋼此次的沈陽增兵，勢必將對鞍鋼現有的銷售網絡產生沖擊。
　　面對寶鋼的沈陽增兵，鞍鋼對此并未在意。鞍鋼內部人士對記者表示，“目前已經了解該消息，但這很正常�！�
　　事實上，早在2002年4月份，寶鋼即已投資5000萬元在沈陽建立鋼材加工配送有限公司，東北區域還有長春一汽寶友鋼材加工配送有限公司。
　　然而此次在業內之所以引起較大關注，一方面是因為國內鋼鐵物流意識日漸覺醒，另一方面是因為此次寶鋼與沈陽合作的規格之高。寶鋼將于近期在沈陽大東區組建寶鋼區域總部基地，項目建成后，業務輻射遼寧、吉林、黑龍江及內蒙自治區(東部)，力爭實現年銷售額100億元。
　　同時，寶鋼集團總經理何文波在簽字儀式上的講話亦引起業內警覺，“寶鋼在東北的業務潛力巨大，我們將以此為起點，加大投資沈陽以及東北市場�！�
　　據記者了解，在簽約儀式上，寶鋼國際、寶鋼金屬分別與沈陽市大東區政府、鐵西區政府簽訂《關于加快沈陽寶鋼二期項目建設和推進寶鋼區域總部基地項目的合作協議》、《關于建設東北鋼結構產業化生產基地合作協議》。
　　具體內容包括，雙方將加快寶鋼沈陽鋼材加工配送有限公司二期項目建設步伐；加快推進寶鋼區域總部基地項目前期準備工作；推進寶鋼在沈陽建設東北地區輕鋼結構住宅工業化項目等。
　　據寶鋼相關人士介紹，寶鋼沈陽加工配送二期項目總投資12億元，建成后年銷售額可達到40億元，將成為沈陽地區乃至東北地區最大的鋼材加工、配送中心。
　　業內專家分析，目前鋼鐵企業對新興市場的開拓，通常依靠對鋼鐵物流等服務設施的先期鋪墊，寶鋼此次在沈陽設立區域總部卡位意圖明顯，一方面表明寶鋼加工配送體系的日漸成熟，同時也反映出危機之下，鋼鐵企業對國內市場份額的渴求。
　　沈鞍斗法
　　競爭不光出現在寶鋼、鞍鋼這對“龍虎兄弟”身上。沈陽、鞍山東北地區的鋼鐵物流中心之爭，伴隨著寶鋼區域總部落戶沈陽也日漸顯現。
　　日前國務院通過的《關于進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》為這場競爭添加了政策注解，意見明確提出，優化經濟結構，建立現代產業體系。扶持重點產業集聚區加快發展，研究制定物流業發展專項規劃。
　　目前尷尬的事實是，作為國內鋼材產品的重要生產與消費區域，東北地區尚缺乏類似上海、天津、廣州的鋼鐵物流中心城市。
　　寶鋼的進駐，為沈陽成為東北鋼鐵物流“一哥”提供了機會。對于寶鋼加深與沈陽的合作，沈陽市委書記曾維表示，沈陽將通過與寶鋼共同建設東北地區鋼結構產業化生產基地，實現互惠雙贏，而且還會對寶鋼區域總部落戶和項目建設給予政策支持。
　　此外，沈陽發展鋼鐵物流還有更大的優勢，在今年出臺的《物流業調整和振興規劃》中，把沈陽市確定為全國重點發展九大物流區域之一和全國性物流節點城市。
　　然而在業內專家看來，“背依鞍鋼，鞍山由鋼鐵大市向鋼鐵物流大市更加方便，與沈陽相比，鞍山更能在鋼鐵物流領域做精做專。”
　　作為老牌工業重鎮，鞍山顯然對自己目前的地位不甚滿意，“加快追趕沈大，在經濟總量上縮小與沈陽、大連的差距。”在鞍山的十一五規劃綱要中即提出這樣的口號。
　　同時，在鞍山的十一五規劃中還提出，鞍鋼瞄準國際一流水平，進一步調整產品結構，向深加工方向延伸，擴大高附加值產品比重；地方鋼鐵企業大力發展鋼材精深加工，拉長產業鏈，提高附加值。大力發展鋼鐵物流，建設集現代倉儲、加工配送、交易批發、電子商務為一體的鋼鐵物流中心。到2010年，建成具有國際一流水平的全國重要精品鋼材基地。
　　寶鋼入駐沈陽，將鞍山的計劃打亂，東北鋼鐵物流版圖注定進入割據時代。