７月１０日起，進出廣西北部灣經濟區的國際標準集裝箱（２０尺箱、４０尺箱）運輸車輛減半收取通行費。 

    據防城港港務集團集裝箱公司副總經理唐上科介紹，此前，由于高速公路的運費成本相對較高，造成許多貨車不愿走高速路，而此前港口鐵路運輸能力不足，使得港口物流一直受制于貨運不暢。自實施減半政策以來，車主通行費的負擔減輕了，物流成本降低了，從而吸引了集裝箱車輛多走高速公路，給港口物流“松了綁”。另一方面，政策對集裝箱運輸給予優惠，將大大鼓舞港口物流企業著力發展集裝箱運輸，對北部灣港的發展起著巨大促進作用。 

    一月節省近３００００元通行費 

    “沒實施計重收費前，一輛６軸貨車從防城港運一個集裝箱走高速公路到南寧，按車型收取的通行費是２３０元，計重收費后的通行費是２６０元，減半收取則為１３０元。由于貨運大多是空車返回，因此平均計算，一輛車來回一趟就可以節省１８５元的通行費。”廣西防城港物流有限公司副總經理覃紅算了一筆經濟賬，以他們公司平均每天發５輛車到南寧來計算，大概能節省１０００元，一個月下來就能節省近３００００元通行費。 

    今年６月油價連續上調兩次，加上廣西高速公路７月１日開始實行計重收費，６、７月份幾乎是貨運企業的“寒冬”。“大家都很發愁。”據覃副總經理介紹，一些非集裝箱運輸的散貨、單件貨物，由于油價上漲，物流成本激增，其運價大多提高了２０％。公司原本想提高運價的，但實施集裝箱運輸減半收費后，減去的通行費基本與油價持平，在與非集裝箱運輸的競爭中更具有拉得多、通行費低的優勢，因此打消了提價的念頭。 

    優惠政策日臻完善　惠及更多物流車主 

    在原出臺的政策中，只明確規定了２０尺箱和４０尺箱可以享受到減半收取通行費的優惠。而按照國際慣例，除上述兩種標準集裝箱外，運輸特殊物品如開頂箱、冷藏柜、折疊柜、集裝箱槽柜等同樣屬于國際標準的集裝箱，但按照目前的實施方案，這些都不在優惠政策的范圍之內。覃紅介紹說，一些大型機械設備由于其構造的特殊性，會有超高或超寬的部分，不可能裝入封閉的２０尺或４０尺箱內，只能用開頂箱或折疊柜等特殊集裝箱來裝載，“如果這些慣例上屬于國際標準的特殊集裝箱得不到優惠的話，將是一筆很大的支出”。 

    針對此問題，廣西高速公路管理局相關部門負責人表示，關于特殊集裝箱是否屬于國際標準集裝箱，他們正在搜集相關法規，待仔細求證后將明確優惠的范圍，只要屬于國際標準集裝箱，就實行減半收費的政策。