受金融危機影響一度滑入谷低的嘉興內河港貨物吞吐量正步入上行通道。記者昨天從市港航管理局獲悉，今年上半年我市內河港口共完成貨物吞吐量3875.1萬噸，實現1.61%正增長，6月、7月兩月同比增幅亦超過5%，步入穩定上行區間。 　　港口吞吐量繪出V型曲線
　　“嘉興內河港貨物吞吐量觸底反彈，是去年以來嘉興經濟V型運行的最直觀體現。”市港航管理局內河港口管理科科長陳亦斌說。
　　去年下半年，出口持續下滑、企業產能下降，直接影響了嘉興內河港口貨物吞吐量。據統計，去年12月全市內河港口共完成貨物吞吐量669萬噸，比2007年同期下降了300萬噸，此后連續半年處于下行通道，今年5月才出現回升跡象，6月和7月兩月開始快速增長。
　　據了解，目前我市基本建設所需的礦建、鋼材、煤炭等物資、生產和生活用煤以及重特大物件的運輸主要依靠內河航運，內河港口的貨物吞吐量直接體現經濟起伏。陳亦斌表示，今年5月以來，在國家拉動內需項目紛紛上馬的提振作用下，內河港口貨物吞吐量也全面觸底反彈。
　　貨運量漲跌透露經濟冷暖
　　雖然我市內河港口貨物吞吐量已步入上行通道，但主要貨種吞吐量仍有升有降，透露出經濟復蘇過程有冷有熱。
　　據統計，今年上半年，在滬杭高鐵、紹嘉高速、上海世博會場館建設及城鄉一體化推動下，鄉村公路建設共同拉動了建材剛性需求，我市內河港口礦建材料吞吐量增加了88萬噸，同比增4.56%；水泥同比增加0.47%，已從凈出口轉向進出口平衡。在嘉興港煤炭到達量增加的帶動下，內河港煤炭吞吐量也同比增了7.49%。而化工產業的快速回暖和桐鄉、乍浦化工專業化碼頭的投產則帶動了水路化工產品運量增加，化工原料及制品港口吞吐量同比上升33%。
　　與此同時，受金融危機影響,今年上半年鋼價大幅波動、緊固件出口大降導致我市用鋼量下降，內河港口鋼鐵吞吐量下降了6.62%。
　　回暖后有望再創新高
　　“內河港口貨物吞吐量已經走出谷底，雖然總體增長速度較慢，但未來將平穩上行。”陳亦斌認為，在滬杭高鐵工程的帶動下，王店、余新、大橋等鐵路沿線碼頭今年4月就出現了明顯回升跡象，考慮到熱電企業發電量不斷上升、海鹽和海寧部分石材生產企業重新投產、實體經濟有望提前走出低谷，下半年內河港口貨物吞吐量還將增長，全年港口吞吐量有望接近2007年8164萬噸的歷史最高水平。
　　隨著明年3月內河集裝箱港口投入試運營及海河聯運大航運格局的形成，我市將實現內河港與嘉興港的連接，使貨損少、能耗低、污染小的集裝箱成為進出港的主要運輸方式。