□本報記者李霞
編者按
    加工配送，這一鋼材貿(mào)易的延伸服務(wù)越來越受到鋼貿(mào)商熱捧，是鋼貿(mào)商從傳統(tǒng)貿(mào)易方式向用戶直供、深加工領(lǐng)域延伸的最佳途徑，業(yè)內(nèi)人士稱之為“全能型”供應(yīng)模式。但這種模式是否適合所有鋼貿(mào)商呢？本報就這一話題采訪了多位業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)人士，對貿(mào)易流通企業(yè)發(fā)展加工配送的相關(guān)問題進行了探討。
加工配送業(yè)方興未艾
    記者：目前，眾多的中小型鋼鐵貿(mào)易商面臨著鋼價上漲的壓力，經(jīng)營成本不斷增加，鋼材貿(mào)易的利潤也不斷下降，于是貿(mào)易流通企業(yè)紛紛在尋求轉(zhuǎn)型，競相發(fā)展加工配送中心，向下延伸項目。那么，如何理解鋼材加工配送服務(wù)？它能給終端用戶帶來什么？
    鋼材營銷專家金華教授：目前單純的鋼材貿(mào)易利潤不斷下降，眾多鋼貿(mào)企業(yè)亟需從單一的買賣模式實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和升級。附加值較高的加工配送模式越來越受到他們的重視。鋼材加工配送業(yè)，其性質(zhì)應(yīng)該歸到鋼鐵服務(wù)業(yè)。簡單來說，鋼材加工配送服務(wù)其實就是為客戶提供一條龍的供應(yīng)服務(wù)。可降低客戶的采購成本，提供具有競爭力的原材料、可靠的交貨期與質(zhì)量保證。
    配送服務(wù)使鋼材產(chǎn)品在需要的時間到達需要的地點的經(jīng)營活動，是提高流通效率的重要途徑，是“第三利潤的源泉”。是降低配送成本、提高服務(wù)質(zhì)量的最佳途徑、推動配送現(xiàn)代化，是配送服務(wù)和信息化建設(shè)的重要課題。
    記者：目前鋼貿(mào)企業(yè)在這方面的發(fā)展情況如何？
    中國金屬材料流通協(xié)會副秘書長陳雷鳴：我國現(xiàn)已建成的較為專業(yè)、合格的鋼材加工配送中心300多家，大多分布在華東、華南和中南等地。其中鋼貿(mào)企業(yè)合資獨資建立的加工配送中心漸成生力軍，達110家，其數(shù)量相當于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和外資企業(yè)建立的加工配送中心的總和，產(chǎn)能則超過了后兩者產(chǎn)能總和的4倍。這些建立起來的鋼材加工配送中心已經(jīng)形成了較為完善的鋼材分銷服務(wù)體系。如上海寶井鋼材加工配送有限公司運作模式已經(jīng)非常專業(yè)化，不僅能提供質(zhì)量和技術(shù)咨詢和支持，還能為終端用戶提供穩(wěn)定的交貨期，穩(wěn)定的質(zhì)量和穩(wěn)定的服務(wù)。
    作為上海最大的鋼材貿(mào)易商之一的舜業(yè)鋼鐵集團，已在華東多個地方建立剪切配送基地。上海寶閩集團除鋪設(shè)自身加工中心外，還推出 “寶閩”牌鋼板，著力打造自身品牌。上海鋼宇等不少貿(mào)易商也紛紛運作或籌備加工配送中心。
中小鋼貿(mào)商望 “果”興嘆
    記者：中小鋼材貿(mào)易企業(yè)建立鋼材加工配送中心的情況如何？他們在運營中面臨哪些難點？
    唐山北方鋼材加工配送有限公司總經(jīng)理馮衛(wèi)：加工配送是新利潤源，但是這個 “果子”太大，對中小鋼貿(mào)易企業(yè)來說難以下咽。
    總體說，許多鋼貿(mào)企業(yè)由于發(fā)展規(guī)模較小，只是簡單的來料加工，缺乏深加工，難以和下游行業(yè)需求對接配套。中小貿(mào)易商發(fā)展加工配送難度很高，加工的技術(shù)含量高，利潤較薄，一般鋼貿(mào)易企業(yè)不敢觸碰，而且消費企業(yè)對于鋼材的加工配送量都不大，這就使加工配送中心很難保證有足夠的加工量，加工量得到不到保證，將會使加工配送中心面臨虧損的局面。受限于規(guī)模小及融資困難，中小貿(mào)易商因此發(fā)展全能型加工配服務(wù)還需要一定過程。
    記者：如何采取行之有效的方法解決這些問題？
    鋼材營銷專家金華教授：要想使中小型貿(mào)易商進入加工配送中心的建設(shè)，使加工配送能夠順利地為眾多的中小型鋼材消費企業(yè)服務(wù)，穩(wěn)定的加工配送量需要得到保證。只有在量得到保證的前提下，貿(mào)易商才會有利潤，才會對加工配送中心進行投資，同時利用渠道優(yōu)勢在量上得到足夠的保證，才能使加工成本降低，在能夠得到價格便宜又比較方便的鋼材加工配送服務(wù)后，中小型鋼材消費企業(yè)才會將鋼材粗加工從自己的廠房轉(zhuǎn)移至加工配送中心，鋼材初加工與配送才會迎來發(fā)展的機遇。
    新華社特邀經(jīng)濟分析師、客座教授馬忠普：鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)集中度偏低以及小而弱的企業(yè)現(xiàn)貨營銷模式，制約了鋼鐵物流服務(wù)功能的建設(shè)和發(fā)展，也制約整體的運輸、倉儲、加工配送服務(wù)水平提高。而且由于各自為政，物流中心和加工配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，整個鋼鐵流通業(yè)普遍存在著現(xiàn)代化水平不高的問題，并且不可避免的出現(xiàn)簡單重復建設(shè)現(xiàn)象。鑒于我國流通商的布局分散的現(xiàn)狀，各地政府針對發(fā)展鋼材加工配送中心要加強統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復浪費。