8月10日，對六安人民來說又是一個難忘的日子。人們期盼已久的阜六鐵路正式開工建設，這標志著繼寧西鐵路、合武高速鐵路建成通車后，又一條貫穿我市的鐵路動脈阜六鐵路工程走出規劃藍圖，變成燦爛現實。 
貫穿南北大動脈
　　阜六鐵路自阜淮鐵路袁寨站引出，經穎東區、潁上縣，至我市霍邱縣、裕安區，在分路口與寧西鐵路接軌，正線全長139公里，總投資約43.08億元。按國鐵一級單線標準建設，預留雙線條件，電力牽引。設計速度目標值160公里/小時，平面預留200公里/小時條件。建設工期預計二年半。阜六鐵路的開工建設將在皖西北形成一條現代化的大能力運輸通道，為支持“兩淮”煤炭外運，促進霍邱鐵礦資源開發，緩解華東地區能源緊張狀況，加快沿線客流、物流、資金流、信息流的快速流動，提升鐵路沿線工業化、城鎮化水平，提供新的運力保障。鐵路建成后，將與京九、商阜、濉阜、漯阜、阜淮、寧西、滬漢蓉等鐵路線緊密相連，形成更加完善的華東地區鐵路運輸網，實現中東部地區的優勢互補。
鐵礦開發鋪坦途
　　阜六鐵路的開工建設源于霍邱鐵礦的開發運用。2002年，霍邱鐵礦開發進入實質性階段。參與鐵礦開發的省投資公司認為，為了實現霍邱鐵礦的大規模開發，必須修建一條礦用鐵路專用線，因而出資委托鐵道第四勘察設計院進行鐵礦專用線的研究。2004年，鐵四院提交了《霍邱鐵礦專用鐵路可行性研究》。這一設想報到省發改委后，站在安徽鐵路網的角度，省發改委提出了南北貫通方案，設想建設北接大京九，南接寧西鐵路的阜六鐵路，并委托由省投資集團牽頭，開展前期工作。歷經多年的探索、研究、測定、評審等多方面工作，阜六鐵路前期工作全部完成，正式開工建設。
　　阜六鐵路因霍邱鐵礦而創意，霍邱鐵礦探明儲量16億噸以上，遠景儲量更高達30億噸以上，具有廣闊的開發前景。到2008年底，鐵礦開發累計完成固定資產投資239億元。鐵精粉產能達到350萬噸，球團產能60萬噸，霍邱鐵礦開發正向鋼鐵基地目標穩步邁進。而作為大能力運輸通道，阜六鐵路設計貨運能力近期1155萬噸，遠期1590萬噸。未來鋼鐵基地的產品和耗材可通過阜六鐵路北上大京九，南下寧西鐵路和合武鐵路，為霍邱鋼鐵產品外運打造了貫通南北的坦途。
建設期間拉動地方經濟
　　六安經濟增長點經濟要發展，交通要先行；交通要先行，鐵路為首要。鐵路對地方經濟的拉動作用在建設期間已經顯現。據分析，鐵路對地方經濟社會發展的拉動作用體現在十大方面：拉動地方投資增長進而拉動地區國內生產總值增長；拉動地方財稅增長；拉動地方種植業、養殖業增長；拉動地方三產服務業尤其是旅游業、餐飲業、旅館業發展；拉動鄉鎮企業尤其是建材業發展；拉動交通事業發展；拉動郵電、電力事業發展；拉動金融業發展；拉動城鎮建設發展；拉動農民收入增加，等等。從投資拉動看，鐵路與相關產業配套投資比例一般為1∶10，鐵路約有40%的投資用在地方消費上，有關數據表明：近50億元鐵路投資，需消耗鋼材17萬噸，水泥100萬噸，砂石900萬立方米，可以解決就業崗位5萬個。阜六鐵路在我市境內的投資將達到30億元以上，其拉動經濟、擴大內需效果可想而知。
構筑快速鐵路網
　　合武鐵路客運專線開通使得六安到上海、武漢、合肥的“時空距離”縮短了一半以上。而隨著阜六鐵路開工建設，六安快速鐵路網乃至快速交通網也正在形成。據市發改委有關負責人介紹，目前，寧西鐵路增建二線前期工作也在加緊進行。寧西二線設計為時速160公里電氣化線路，預計將與阜六鐵路同步開通。同時，六安-安慶-景德鎮鐵路也已列入鐵道部和安徽省近期開展前期工作項目計劃，六安到合肥城際鐵路列入合肥城市圈規劃中。隨著路網的逐步構成，市民出行更加便捷，與外界經濟往來更加密切，也必將拉動六安經濟加速發展。