近日從有關部門獲悉，貴陽市正爭分奪秒推進交通循環大動脈建設：“三環十六射”城市骨干路網建設正酣，城市輕軌、市域快速鐵路又緊鑼密鼓上馬。這些工程建成后，貴陽市的城市交通網絡、區位優勢、對外輻射力、發展環境和市民的生產生活都將發生歷史性的變化。 
　　進入城市快速發育期的貴陽市，在經濟社會迅猛發展的同時，交通基礎設施的“瓶頸”逐漸凸顯，道路建設總量不夠、路網結構不合理，與省會中心城市的地位和功能越來越不相適應，中心城區交通擁堵、物流通道不暢成為市民、企業反映強烈的問題之一。 
　　經濟發展、城市擴容、群眾出行亟須建設暢通便捷的交通大動脈。2007年，貴陽市啟動實施中心城區“暢通工程”。計劃經過5年努力，完善城區“三條環路十六條射線”骨干路網系統：2012年前，完成以一環路(蟠桃宮-寶山路北段-北京路-棗山路-浣沙路-解放路-寶山路南段-蟠桃宮)、二環路(三橋-改茶路-貴黃路東段-花溪二道北段-南二環-東二環-貴遵路南段-三橋)和三環路(即貴陽環城高速公路，機場路-東北環線-西南環線-南環線-機場路)為核心的道路交通基礎設施建設，基本完善城區道路骨干網絡，有效解決中心城區交通擁堵，高峰期中心城區任何起點到達目的地的車行時間一般不超過25分鐘。 
　　三條“環路”中，環城高速公路被稱為貴陽市實現交通暢通的大動脈、產業發展的大走廊、促進城市化的大杠桿和展示城市形象的大平臺。除已建成的東環線外，全長37公里的南環線6月底基本完工，西南段計劃8月底建成，東北環線改造工程也接近尾聲。今年國慶節前全線竣工通車后，將形成長達120公里的貴陽環城高速公路，并連接穿越貴州的一縱一橫國道主干線，與鐵路、航空等運輸形成我省和貴陽市的立體交通大樞紐。烏當、花溪、南明、小河、金陽、高新區、白云區都可通過這條環線連在一起，實現各區之間的快捷通行，對緩解貴陽中心城區交通壓力、擴大城市發展空間、優化產業布局、帶動區域經濟發展和建設貴陽城市經濟圈等都將發揮重要作用。 
　　十六條“射線”中已建成7條，在建的花溪二道、北京西路、油小線、貴金線、金朱路等5條年內竣工，其余北京東路、東站路、沙沖路延伸段、鹽沙線4條射線將在近期陸續開工建設。 
　　連接三橋與花溪區的花溪二道建成后，將大大緩解市區通往花溪、孟關方向的交通壓力，促進三橋馬王廟片區開發，實現中心城區、金陽與花溪快速連接；中心城區至金陽新區的北京西路、貴金線建成后，從中心城區到金陽新區僅需5分鐘左右；連接南明區與花溪區的油小線，建成后可有效緩解城市東南方向交通壓力，將中心城區、南明區龍洞堡和二戈寨、花溪區小碧鄉、烏當區永樂鄉等片區緊密聯系起來，同時也將龍洞堡國際機場、火車貨運東站、二戈寨貨運中心以及貴陽火車站連為一體，促進貴陽物流園區的形成和建設。 
　　在“三環十六射”路網建設快速推進的同時，貴陽市又積極謀劃建設城市輕軌和市域快速鐵路網。 
　　按貴陽市規劃，2010年至2020年建成城市輕軌1號2號線，總長度56公里，總投資239.72億元。1號線從白云到金陽，穿過黔靈山，經省政府、中華北路、噴水池、大十字到小河、花溪；2號線從烏當區到省政府，進入地下，穿過中華路到噴水池，經大十字到龍洞堡機場。9月28日將先行開工建設1號線金陽大道經市級行政中心至長嶺北路路段，以及與高速鐵路、市域快速鐵路、大型公建設施接駁的控制站點工程(即貴陽北輕軌站、龍洞堡輕軌站和貴陽國際會展中心線路工程)。 
　　總投資373.4億元的市域快速鐵路網，主要由“一環一射兩聯線”和綜合貨運系統構成。“一環”即貴陽環城快速鐵路，全長約115公里；“一射”即全長55公里的貴陽至開陽快速鐵路；“兩聯線”即全長40公里的修文久長至開陽永溫鐵路、全長122公里的清鎮至織金鐵路；綜合貨運系統將建設改貌、清鎮、扎佐、將軍山等綜合性貨場，形成鐵路貨運能力3800萬噸規模。工程計劃于9月28日開工，“一環一射”力爭4年建成，“兩聯線”力爭兩年建成。