□李銘平
    （一）進一步加大宣傳力度，嚴把宣傳教育關。在宣傳教育中，要經常開展對 “超載”危害性的專題宣傳，懸掛典型事故圖片，發放交通安全宣傳資料。對新注冊的駕駛人員，要從理論培訓到實踐操作嚴格把關，使社會各界和廣大人民群眾真正體會到超載危害的重要意義。
    （二）嚴把生產制造廠、改裝廠的監督檢查關。要加強車輛的源頭管理，聯合公安、工商、質檢等部門對車輛生產廠家，改裝企業進行整頓，定期與不定期進行監督檢查，對未經批準擅自從事汽車改裝的企業、修理廠嚴格按照無證經營的規定，堅持予以取締，并對車主予以教育和依法處罰。
    （三）嚴把機動車注冊關。車輛管理部門應加強對 “大噸小標”車輛注冊登記管理，對非法拼裝、改裝車輛和機動車公告查詢中發現有 “大噸小標”的車輛，堅決不予發放號牌和行駛證，并追究車輛來源，找出真正的“病因”，對癥下藥，予以根治。
    （四）嚴把機動車檢驗關。搞好機動車輛檢驗，防止病車和報廢車輛上路，是確保道路交通安全的重要環節。而已經注冊登記又未及時恢復噸位的“大噸小標”車輛，應一律責令車輛所有人自行糾正后才能辦理簽證手續。
    （五）強化路面管理，對車輛超載違法行為形成全方位的管控體系。要以國道、省道為重點，采取定點檢查與流動巡查緊密結合的執勤方式。加大管控力度，確保24小時不失控，形成嚴管態勢，營造良好的交通安全秩序。
    治理 “大噸小標”與超載是一項長期而艱巨的任務，需要不斷的摸索和創新，只有常抓不懈，加大監管力度，嚴防死守，同時抓好源頭管理，做到點線結合，標本兼治，才能從根本上消除車輛超載的事故隱患，才能有效地減少車輛因超載所發生的交通事故，保障道路的安全暢通。