□本報記者洪厚興
    在我國，人們對物流公司卷款失蹤的案件并不陌生，這樣的案件往往讓貨主蒙受巨大的經(jīng)濟損失。但也有另一種情況，由于一些物流公司經(jīng)常將運貨業(yè)務(wù)外包給個體貨車司機，這些物流公司也常常遭遇貨物被騙的風(fēng)險——
    這是全國多數(shù)配貨站都有的場景：掛有 “各式配貨、通達全國”等廣告牌的運輸中介一字排開，身穿各色服裝的工人不停地搬運著沉重的貨物；不時，一輛輛深藍色長達十幾米的大貨車一路顛簸，小心地避讓著人群，駛?cè)牖蝰偝雠湄浾尽��?
    而在配貨站運輸中介室內(nèi)，經(jīng)常有人來此 “掛牌”，牌子上標明貨物的種類、數(shù)量以及目的地等信息。一會兒，就有貨運司機匆忙地鉆進貨車駕駛室，將車開往貨物所在地。
    絕大多數(shù)時候，貨物裝上車之后，都能夠穩(wěn)妥地到達目的地。而貨主如果不幸的話，貨與車將從此杳無音訊。
    近期，在寧波江北常洪停車場附近辦公的小趙，就被一男子用假身份證、駕駛證和行駛證騙取信任，簽訂了運輸合同，結(jié)果價值30多萬元的貨物從此不知去向。
●貨物被騙 “失蹤”
    對于就職于某物流公司的小趙而言，她每天的工作就是在接到運貨業(yè)務(wù)后，再將這批貨找個運貨司機運送到目的地。在需要發(fā)貨的時候，她會去附近的常洪停車場配貨站運輸中介掛牌，標明貨物的種類、數(shù)量及目的地等信息。之后，回到辦公室等待司機來談價格和簽訂運輸合同。
    4月15日，在攬到一批貨物后，小趙像往常一樣在運輸中介掛完牌，就回到辦公室內(nèi)等待司機來洽談。不久，她的辦公室走進一對夫妻。談妥運價后，小趙要求其出示駕駛證、行駛證和身份證。將 “三證”一一復(fù)印后，細心的小趙還偷偷拍下了這對夫妻的照片，并向警方核對了三證以及車牌信息。在小趙看來，之所以這樣做，也是 “行規(guī)”使然。因為物流公司經(jīng)常發(fā)生貨物被司機 “私吞”案件，這么做是以防萬一。
    然而，令小趙想不到的是， “萬一”還是出現(xiàn)了。
    第二天，收貨方開始催貨。而小趙給該夫妻打電話時，卻發(fā)現(xiàn)對方一直處于關(guān)機狀態(tài)。隨后，小趙急忙向派出所報案。據(jù)警方調(diào)查，司機留下的身份證、駕駛證復(fù)印件上的信息是真實的，但照片卻不是其本人，行駛證復(fù)印件也是真的，但真正的車主另有其人，正在溫州送貨。也就是說，該司機利用別人證件并套牌，將貨主價值30多萬元的貨物 “私吞”了。
●源于信息不對稱
    實際上，近年來，類似發(fā)生在小趙身上的事件早已是層出不窮。那么，產(chǎn)生這樣現(xiàn)象的原因是什么？是騙子的手段太高明？抑或是物流公司自身的疏忽？
    “‘騙’與 ‘被騙’的核心問題就是 ‘信息上的不對稱’。 ‘被騙’是被騙者沒有或者不能主動地、全面地、有效地查實那些不對稱的信息，而盲目地相信不對稱信息的真實性，放任‘被騙’的現(xiàn)實或者法律上的風(fēng)險而遭受損失的可能性，最終發(fā)生實際損失的結(jié)果�！贝蟪陕蓭熓聞�(wù)所律師關(guān)鍵認為， “具體而言，有自身原因，也有公共管理原因。自身原因在于不能做到窮盡所有的手段查實物流服務(wù)提供人及提供人的相關(guān)人的資信狀況和監(jiān)督他們的行為，如身份、資質(zhì)、信用；如承運人的承運過程的安全保障措施和具體情況的隨時把握，即路線、貨物狀態(tài)等。而公共管理原因，在于我國目前還沒有形成完善的、便捷的、科學(xué)的、準確的全社會全覆蓋資信管理和監(jiān)督處罰體系�！�
    “此外，一旦不幸出現(xiàn)貨物被騙情況，從涉嫌犯罪角度，應(yīng)及時向公安偵查機關(guān)報案，貨主或者物流服務(wù)提供人利用自身的條件能夠為偵查機關(guān)提供有價值的追查信息將有利于盡早破案，挽回損失。自己 ‘破案’或者其他私力救濟行為，將會產(chǎn)生妨礙偵破工作或者造成其他損失的可能性較大，應(yīng)盡力避免�！标P(guān)鍵還告誡。
    民警也提醒，利用假身份證、駕駛證、行駛證與物流公司簽訂運輸合同，然后半路跑人的事情已是屢見不鮮。因而在與司機簽訂運輸合同時，除了要求對方提供三證外，一定要與交警核對三證上的信息是否真實，以及照片是否與證件一致。
●如何有效防范
    因企業(yè)經(jīng)營意識、經(jīng)濟條件、管理手段以及公共管理基礎(chǔ)性等問題的存在， “貨物被騙”已成為物流行業(yè)內(nèi)長期存在的 “暗瘡”。顯然，目前從根本上解決此問題的難度很大。
    而對物流公司和貨主來說，在目前的情況下，如何防范貨物被騙則顯得更為重要。
    “總體來說，應(yīng)窮盡所有的手段查實物流服務(wù)提供人及提供人的相關(guān)人的資信狀況；有效監(jiān)督物流服務(wù)提供人及提供人的相關(guān)人的行為；轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，如由承運人及承運相關(guān)人提供自身或者第三方有效擔保、進行保險；以及利用自身的各種條件，或形成企業(yè)間聯(lián)盟，或責(zé)成行業(yè)組織或者督促
    公共管理機構(gòu)盡快建立起完善
    的、便捷的、科學(xué)的、
    準確的全社會全覆蓋
    資信管理和監(jiān)督處
    罰體系等，都是
    防范貨物被騙
    的有效手段�！�
    關(guān)鍵對記者表
    示。
    業(yè)內(nèi)人士
    告訴記者，貨
    主在配貨的過
    程中一定要找有
    工商登記和稅務(wù)登
    記的經(jīng)國家允許的有
    實力配貨站進行配貨，從
    源頭上杜絕貨物被騙。同時，在與配貨站簽訂配貨協(xié)議時一定要約定貨物出現(xiàn)被騙的相關(guān)責(zé)任。貨主與配貨站作出責(zé)任約定，可有效防范貨主風(fēng)險，而且也可督促配貨站認真履行自己的職責(zé)。而對于物流公司來說，在日常經(jīng)營中，一定要對司機、車主、車輛進行嚴格審核。建立詳盡、規(guī)范的內(nèi)部操作機制，從接受貨物、聯(lián)系車輛、審驗證件等源頭入手，建立一整套規(guī)范的操作流程。比如，身份證、駕駛證與行駛證與公安部門實時聯(lián)網(wǎng)比對，為配貨運輸業(yè)戶提供翔實、可靠的貨運車輛及司機資料，及時甄別運輸車輛及司機資料的真?zhèn)危灰�求承運司機留下兩個以上固定電話；讓駕駛員或車主照一張照片用于存檔等。此外，還要注意風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。比如，購買騙貨險徹底消除騙貨風(fēng)險。