□本報記者楊世新 實習記者燕磊
    論起對排名的喜好，外國人絕不亞于中國人；但提及對排名的看重，國人恐更勝一籌。歷年美國三大財經雜志對全球企業界座次的排定總是牽動著國人的心。
    近日，由美國《財富》雜志評選的“世界500強”企業名錄新鮮出爐。中國上榜企業連年增加，今年共有43家企業榮登該名錄，刷新了去年35家的紀錄。
    在今年新增的中國企業“新貴”中，河北鋼鐵集團以2008年240.337億美元的營業收入位居第375位，成為河北省迄今唯一一家跨進世界500強行列的企業，也是鋼鐵業中的三家之一。在業內人士看來，這不僅給剛剛組建一年的河北鋼鐵集團的“年考”交上了一份看似不錯的答卷，亦是給正席卷全國的鋼鐵業界“重組大潮”注入了一針“強心劑”。
    但短短的一年時間，重組之后的河北省鋼鐵業到底發生了什么樣的 “蛻變”？記者帶著諸多疑問采訪了河北鋼鐵集團以及鋼鐵業界資深人士，得出的結果頗耐人尋味……
■“鋼鐵航母”揚帆起航
    《財富》雜志“500強”評選作為多年的世界企業排名“招牌菜”，入圍企業并非浪得虛名。
    對于河北鋼鐵集團的入圍，近來業內似乎也更加愿意把河北鋼鐵集團視為“實質性重組”的新典范。
    在河北省冶金行業協會副會長宋繼軍看來，河北鋼鐵集團從組建之初，就深刻的認識到加強集團內統一規劃和部署的重要性，并逐步加快推進集團內部實質性整合，先后組建成立集團國際貿易公司、礦業公司、銷售總公司、采購總公司，對集團所屬各鋼鐵子公司的進出口業務、礦山資源開發與管理、產品銷售、大宗燃料采購等同類業務進行了整合，并做到了初步的統一經營管理。
    “河北鋼鐵集團實現了產供銷、人財物統一管理的真正聯合，已經形成了一個集團的基本架構。”中鋼協一位人士認為，在目前情況下河北鋼鐵集團離統一規劃、淘汰產品的安排雖然還有一定距離，但是從整個操作過程來看，它成立的時間最短，且做到了幾個統一，可謂走在了行業的前列。
    集團整合的推進帶來了實實在在的利益。“在國際金融危機背景下，去年全年實現利潤40億元，今年1~5月份實現利潤2億元。”河北鋼鐵集團一位人士介紹到。
    其實，對于組建后的河北鋼鐵集團來說，能否從“量”的結合到“質”的飛躍，集團董事長王義芳有著自己的理解。
    在年初河北省國資委組織的一次會議上，記者就河北鋼鐵集團產量是否超越寶鋼坐擁全國第一求得證實時，王義芳諱莫如深，只談到“產能并不是衡量一個鋼企的核心指標”。
    由此看來，華北大地上的這艘“鋼鐵航母”正逐步提升整合效應，將來真正意義上的揚帆起航必將為這家 “500強”企業增添新的活力。
■“500強”標準之辨
    憑規模打造業界“航母”還是靠效益鑄就性價比更高的“核潛艇”，或許是每個處于發展十字路口的企業都曾面對的兩難選擇。
    兼并重組大潮之下，河北省鋼鐵業在面對如此抉擇的時候顯然選擇了前者。
    2008年6月30日，由唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、舞鋼、衡板、礦業等企業組建而成的河北鋼鐵集團正式掛牌成立，從成立籌備組到最終掛牌前后僅歷時20天左右，速度之快不禁令鋼鐵業界同仁贊嘆。
    在政府對鋼鐵業進行洗牌的大背景下，這艘“鋼鐵航母”從成立之初就被默認為整合重組的樣板，同時也被相關部門及人士寄予厚望。
    而組建剛剛滿“周歲”，就榮登《財富》雜志評選的企業“500強”第375位，似乎也從正面肯定了這次區域內整合。
    但在權威人士看來，與同樣推出企業排行榜的《福布斯》和《商業周刊》相比，《財富》雜志評選的“500強”以營業收入為依據進行排名，顯而易見，這對于規模相對較大的企業集團來說就具有了“先天”優勢。也就是說，《財富》雜志評選的“500強”主要關注于企業界的“航空母艦”。
    “河北鋼鐵集團的整合模式恰恰‘迎合’了《財富》雜志企業‘500強’的評價標準。”在業界同仁看來，河北鋼鐵集團頗有些幸運，進入“500強”就真的強了嗎？如果只是徒有規模，而盈利能力不能保持較高水準的話，這樣的企業會容易出現“后勁不足”綜合癥。
    一位長期關注國內鋼鐵企業獲利能力的分析人士指出，“判斷一個企業的強與弱，我們不僅考量其規模的大小，同時也需多關注其利潤水平和凈利潤率。特別是凈利潤率，這是杜邦財務分析法的核心指標。”
    多年以來，“500強”已成了各企業考核自己的標準，但似乎人們都忽略了對入選標準的評判。
■“健壯”還是“虛胖”
人們對“500強”入選標準的拷問似乎使河北鋼鐵集團的入圍減色不少，亦是對鋼鐵業整合重組發出了警示之音。
    “目前，無論是區域內還是跨區域的鋼企重組，都或多或少能見到政府主導的影子。”一位不愿透漏姓名的業內人士對記者表示。其實，對于河北鋼鐵集團的組建，一些業內人士并不是很認同。
    “河北鋼鐵集團的重組更似把一些大大小小的鋼鐵企業納入一個大的鋼鐵集團，其實并不能稱為嚴格意義上的兼并重組。”上述人士繼續談到，因為重組后企業的生產方式并沒有發生改變。在他看來，重組看似把邯鋼、唐鋼放在了一起，但還是各生產各的，沒有形成一股合力。
    對于鋼鐵業的整合重組，中國社會科學院工業研究所所長呂政曾精辟的講到 “鋼鐵業的兼并重組并不僅僅是資本意義上的重組，必須要明確以先進生產力為基礎”。他認為，鋼鐵業界的重組應當瞄準生產力標準和經濟技術指標，而不是簡單的以股份制的形式將各鋼企“扭在一起”。
    簡單的、機械的“合縱連橫”并非總是會增強實力，或許會帶來不曾預期的“虛胖”。
    “其實，我們在危機背景下的整合重組略顯倉促，而這最直觀的體現在合并的方式上。”一位山東鋼鐵業界的人士如此談到，在他看來，去年由濟鋼和萊鋼組建的山東鋼鐵集團只能算是聯合，而非重組。由此看來，像河北鋼鐵集團這樣的“鋼鐵組合”并非個案。
■“500強”并非重組本意
    河北鋼鐵集團組建之初便入世界“500強”，在大多數人看來，這給正席卷全國的鋼鐵業 “重組大潮”注入了一針“強心劑”。
    但有業內人士認為，“我們也應看到這其中的警示，鋼鐵業的整合重組不要都瞄準世界‘500強’，否則會使得重組演變為簡單的產能疊加。”
    近日，溫家寶總理三赴鋼鐵企業進行密集調研后指出，必須淘汰落后產能、加快兼并重組。由此我們也可以得出這樣的結論：我們應當將淘汰落后產能與兼并重組結合起來。落后產能的逐步淘汰，將有利于兼并重組之后獲得“重生”的鋼企確保高水準；而兼并重組對落后產能的淘汰又會起到促進作用。
    在之前公布的 《鋼鐵產業調整和振興規劃》中明確指出，“力爭到2011年形成若干個具有較強自主創新能力和國際競爭力的特大型企業，國內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例達到45%以上，沿海沿江鋼鐵企業產能占全國產能的比例達到40%以上。”
    日前亦有媒體報道，《鋼鐵企業兼并重組條例》已經由工信部初步制定完成，并有望近期出臺。這將是既《鋼鐵產業調整和振興規劃》之后的又一針對鋼鐵業的指導性條例，同時也是針對鋼鐵業重組的專門性條例。
    業內人士表示，“由此看來，我國鋼鐵業的兼并重組必須避免做那種簡單的產能疊加的無用功，更不能為了擠進世界 ‘500強’而聯合出較高的營業收入。”
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鋼企 “揚帆出海”