新的農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價(jià)7月1日?qǐng)?zhí)行以來(lái)，山東、江蘇、河南、云南等地的部分化肥企業(yè)表示擔(dān)擾。他們認(rèn)為，在當(dāng)前化肥市場(chǎng)需求減弱、價(jià)格持續(xù)走低的情況下，尿素、磷復(fù)肥等農(nóng)用化肥的長(zhǎng)距離運(yùn)輸價(jià)格平均每噸上漲了15元左右，這讓原本就十分脆弱的化肥產(chǎn)供鏈條更加不牢固。此次調(diào)整，農(nóng)用化肥的每千米噸價(jià)上漲了9.3元/噸，上漲幅度達(dá)到近十年之最。據(jù)化肥企業(yè)反映，此次鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整，給化肥企業(yè)帶來(lái)的成本壓力較大。以運(yùn)輸量最大的尿素來(lái)說(shuō)，從山東、河南、江蘇等生產(chǎn)大省運(yùn)輸?shù)綎|北三省，運(yùn)輸距離在1000千米左右，運(yùn)輸價(jià)格上漲10－20元/噸。而磷復(fù)肥生產(chǎn)集中的云南、貴州、四川等地，要運(yùn)輸?shù)缴綎|、河南等消費(fèi)大省，運(yùn)輸價(jià)格要上漲15元/噸左右。分析人士指出，逐步取消包括鐵路運(yùn)價(jià)在內(nèi)的運(yùn)力優(yōu)惠政策是化肥市場(chǎng)化改革的總體方向，只是目前正值金融危機(jī)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求明顯萎縮，企業(yè)感受到的壓力更加明顯。預(yù)計(jì)未來(lái)，我國(guó)對(duì)化肥鐵路運(yùn)價(jià)的調(diào)整力度還將加大。