□本報記者王若懿
    針對我國上半年物流運行統計數據 （見A2版），近日，中國物流與采購聯合會副會長蔡進接受了本報記者專訪，深入剖析了數據背后透射出的行業發展形勢。
    蔡進說，根據國家統計局近日發布的宏觀數據來看，上半年全國GDP同比增長7.1%，說明我國經濟處于企穩回暖的關鍵時刻。而上半年物流業的運行狀況與經濟形勢走勢一致，向好的方面發展。
    從規模上來看，上半年社會物流總額達到42.9萬億元，和去年上半年相比有所回落。蔡進解釋說，這并非是規模的下降，而是受到了物流價格下降這一因素的影響。因為物流價格目前還處于下降的區間。除去這一因素，物流總額其實是增長的，扭轉了第一季度物流總額負增長的局面。
    此外，蔡進表示，物流效益也出現了積極的變化。比如物流業的增加值完成了9040億元，同比增長2.1%，比第一季度有所回升。此外，根據數據顯示，物流總費用上半年是2.5萬億元，從其與GDP的比例來看，比去年同期有所下降。 “這一現象值得關注，為什么經濟增長快，物流投入大，物流的費用率卻下降了？”蔡進表示，“這是產業結構的有效調整帶來的一系列積極變化，有效降低了經濟運行中間的物流成本費用。”
    從上半年的數據來看，物流業的固定投資是上半年的一個亮點。據統計，今年上半年物流行業固定資產投資完成額達9244億元，同比增長61．8％，比1~5月又加快了4個百分點，明顯高于同期全社會固定資產投資33．5％的增幅。蔡進表示，這是國民經濟的行業當中，投資增長較快的行業之一。主要原因在于鐵路、公路等基礎設施的投入建設，直接拉動了物流業的固定投資。同時，這也預示著日后我國物流業發展會具有更加良好的基礎和發展后勁。
    “雖然總體情況較為樂觀，但從統計到的情況看，上半年的物流業發展也存在不少問題。這其中，增長滯后、總體效益不夠理想、收費價格處于下滑趨勢較為突出。”蔡進告訴記者。（下轉A2版）

□本報記者王若懿
（上接A1版）
    蔡進認為，從上半年情況來看，整個物流業的增長水平還是滯后于經濟發展，GDP增長了7.1%，雖是加速增長，但物流業從總規模上看發展水平還是相對滯后。第二季度的物流效益雖然要高于第一季度，但相對去年，還是偏低。這一問題在企業中表現突出。據統計，物流企業的效益已形成虧損，1~5月企業的利潤額下降18.3%。從總體情況來看，物流增加值是9040億，增長了2.1%，雖然增長了，但只占GDP比例的6.5%，去年同期占到6.9%。比重下降說明整個物流業的效益還需要進一步提升。蔡進強調，形成此情況的原因有二，一是市場需求不夠旺盛，二是成本壓力大。比如油價上漲，對物流業的經營形成很大壓力。此外，由于市場不景氣，物流業的收費價格一直處于下降趨勢，效益空間受到擠壓，給企業經營帶來了很大壓力。從長遠來看，這將不利于物流業的發展。
    另外，蔡進還談到一個值得重視的問題。如果把上半年物流業的運行狀況，放在整個宏觀經濟中間看的話，出現一個值得關注的現象：經濟總量增長較快，但流通總量卻增長緩慢，兩者差距過于明顯。按照普遍規律，流通量的增長是要滯后于經濟總量的增長，但卻不至于差距過大。因此，此現象說明，經濟的增長在一定程度上并非真實體現實體經濟的增長。目前我國的經濟增長中是否存在泡沫現象，或是通貨膨脹的壓力值得業內人士關注。
    談及上半年物流業的總體運行狀況，蔡進指出，上半年物流業雖然向好的方向發展，但起伏性大，基礎不夠牢固，不穩定因素多。不過，從上半年良性運行的情況看，下半年物流業會繼續向好的方向發展，不僅體現在增長率的提高上，物流業增長的穩定性和持續性也會加強，這對推動國民經濟保持穩定、持續發展的支撐作用會越來越明顯。下半年物流業整體狀況有望呈現 “穩定、持續、協調”的特點。而且，上半年一直拖后腿的進出口物流，有望在下半年好轉。