物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)
2009-7-25 2:47:00 來源:曹世忠 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
針對當(dāng)前中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)形態(tài),本人提出了一些嶄新的專業(yè)概念,并在此重點(diǎn)推出。為了便于更準(zhǔn)確、更清晰地了解這些概念的定義和含義,我將本組文章匯集成《總編談物流系列》,敬請讀者關(guān)注并歡迎朋友們參與討論,以期共同推進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展。
真正具有商業(yè)價(jià)值的現(xiàn)代物流業(yè),產(chǎn)生在現(xiàn)代制造業(yè)全面實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制之后,這在中國近二十年的產(chǎn)業(yè)遞進(jìn)中表現(xiàn)得極為明顯。從當(dāng)前中國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局來看,其最具價(jià)值的物流產(chǎn)業(yè)鏈集中在以下幾大板塊,市場表現(xiàn)形態(tài)為:產(chǎn)業(yè)物流、工業(yè)物流(含工程物流)、商業(yè)物流、配送物流(也稱第三方物流)、物源地(園區(qū)、專業(yè)批發(fā)市場)等。
產(chǎn)業(yè)物流:
產(chǎn)業(yè)形態(tài)清晰,核心業(yè)務(wù)突出,也比較單純。
在國際上,這樣的企業(yè)大多具有行業(yè)或市場壟斷能力,并具國際間運(yùn)作優(yōu)勢,如聯(lián)邦快遞、馬士基等。
國內(nèi)市場中,目前還沒有形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)物流,因此也沒有能壟斷某產(chǎn)業(yè)物流資源的企業(yè)存在。在封閉體制下的資源壟斷與分割,使得中遠(yuǎn)物流、中郵物流、中鐵聯(lián)合、中鐵快運(yùn)等企業(yè)已經(jīng)不同程度地獲得了行業(yè)壟斷資源。但其最終能否成長為中國物流領(lǐng)域的領(lǐng)袖級企業(yè),尚需走過一段漫長的資源整合、業(yè)務(wù)定位、體制重構(gòu)、業(yè)務(wù)提升等階段。產(chǎn)業(yè)物流一旦形成,就意味著該領(lǐng)域領(lǐng)袖級企業(yè)的誕生,也預(yù)示著這個(gè)行業(yè)的興旺和勃起。行業(yè)領(lǐng)袖們的一舉一動(dòng),也將成為市場各方關(guān)注和仿效的焦點(diǎn)。
工業(yè)物流:
產(chǎn)業(yè)形態(tài)清晰明確,業(yè)務(wù)流量巨大。
中國的工業(yè)物流產(chǎn)生于國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)中的主流產(chǎn)品,也是物流市場中的主流業(yè)務(wù)品種,其業(yè)務(wù)形態(tài)分原料型和商品型兩種。原料型如鋼鐵、原油、石化、煤炭等;商品型如汽車、家電、快速消費(fèi)品、食品、IT產(chǎn)品、藥品、日化用品等。目前,中國市場中80%以上最具商業(yè)價(jià)值的物流業(yè)務(wù)集中在工業(yè)物流領(lǐng)域。
商業(yè)物流:
現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)的多元化,導(dǎo)致商業(yè)物流業(yè)態(tài)復(fù)雜化。
在商業(yè)物流領(lǐng)域,大流量的、有價(jià)值的物流集中在連鎖、商廈、批發(fā)市場、農(nóng)資等領(lǐng)域。這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)在未來將出現(xiàn)兩極分化趨勢,并最終產(chǎn)生出重量級的、資質(zhì)極高的、專業(yè)配送能力極強(qiáng)的商業(yè)物流企業(yè)。
配送物流:
也稱第三方物流,業(yè)態(tài)呈多元化發(fā)展趨勢。
配送物流產(chǎn)生于大工業(yè)化生產(chǎn)之后形成的企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包,其未來發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)出專業(yè)化、小型化、綜合型等經(jīng)營特征。分工合作、行業(yè)配套將成為這一業(yè)態(tài)領(lǐng)域物流企業(yè)尋求生存發(fā)展機(jī)遇的最佳切入點(diǎn)。干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥將成為這一業(yè)態(tài)領(lǐng)域最具生存價(jià)值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,且有可能誕生全國性的具有強(qiáng)大競爭實(shí)力的行業(yè)領(lǐng)袖級企業(yè)。
物源地:
業(yè)態(tài)特征為物流形成的聚集地或產(chǎn)生地。
其業(yè)態(tài)表現(xiàn)為,園區(qū):物源聚集地,大型物流公司駐扎地。批發(fā)市場:小批量、大流量日用小商品集散地,陸路配送中小物流企業(yè)集中地。物源地的形成帶有極明顯的區(qū)域特征和產(chǎn)業(yè)特征,一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的形成,一種產(chǎn)業(yè)的聚集形成,伴生的就是相關(guān)的物源及物流。如廣東順德的家電物流、福建晉江的運(yùn)動(dòng)用品物流、浙江寧波的服飾物流、浙江義烏小商品城的日用商品物流等。物源地的形成,不但有益于地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的提升,更有益于區(qū)域產(chǎn)業(yè)架構(gòu)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的構(gòu)建及國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升。
物流業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān),隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大,全社會(huì)物流量的增加,中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在中長期都會(huì)看好。