表1：2009年上半年社會物流總額增減變化情況    單位：億元
　

    （二）社會物流總費用小幅增長
    今年上半年社會物流總費用為2.5萬億元，同比增長4.8%，增幅比1季度提高1.5個百分點。與GDP的比率為18%，比去年回落了0.4個百分點。
    在社會物流總費用構成中，運輸費用為1.3萬億元，同比增長3.4%，增幅比1季度提高1個百分點。運輸費用占社會物流總費用的比重為52.4%。運輸費用增幅提高，一是由于運輸需求趨穩回升。今年3月以來，受外貿礦石、原油以及內貿煤炭、礦建材料等運量拉動，國內貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量有所回升。二是由于近期油價大幅上漲，推動了運輸成本直接上升。
    保管費用為0.9萬億元，占社會物流總費用的比重為35.4%，同比增長6.3%，增幅比1季度提高2.3個百分點。受需求回暖影響，物流業務量開始企穩回升。在保管費用構成中，上半年流通加工費用增幅比1季度提高2.7個百分點，倉儲費用增幅提高0.6個百分點，保險費用和利息費用增幅分別提高2.6個和2.5個百分點。物流配送費用和包裝費用雖然同比仍然下降，但降幅均比1季度縮小6個百分點。信息及相關服務費用由1季度的同比下降3.4%轉為增長2.1%。
    管理費用為0.3萬億元，同比增長6.5%，比1季度提高0.4個百分點，主要是人員報酬有所上升所致。管理費用占社會物流總費用的比重為12.2%，比1季度提高0.8個百分點。

  圖1  2009年上半年社會物流總費用構成

 
   
   （三）物流業增加值回升加快
  上半年物流業增加值為9040億元，同比增長2.1%，增幅比1季度提高0.9個百分點，回升速度有所加快。在物流業增加值構成中，交通運輸業增加值為6622億元, 同比增長2.3%，增幅比1季度提高1.8個百分點；配送、加工、包裝業增加值為722億元, 由1季度的下降0.8%轉為增長5.5%；倉儲業、郵政業增加值同比分別增長7%和1.2%，貿易業增加值同比有所下降。

表2：2009年上半年物流增加值增減變化情況    單位：億元
　 

   （四）物流業固定資產投資大幅增長
    今年上半年，我國物流業固定資產投資為9244億元，同比增長61.8%，增幅比同期全國城鎮固定資產投資高出28個百分點，比今年1季度提高10.8個百分點。從投資構成看，交通運輸業投資額為6691億元，同比增長65.3%，增幅創近年來新高，比2008年上半年提高61個百分點，比今年1季度提高13.5個百分點。倉儲、郵政業投資額為712億元,同比增長78.1%，增幅比2008年上半年提高30.9個百分點，比今年1季度提高12.7個百分點。貿易業投資額為1841億元,同比增長50%，增幅比2008年上半年提高28.7個百分點，比今年1季度提高6個百分點。反映出國家加大物流相關產業基礎建設投資措施取得成效，對物流業的振興與發展將產生良好的促進作用。

表3   2009年上半年物流業固定資產投資    單位：億元
　

    二、物流業增長水平明顯落后于宏觀經濟增長，企穩回升基礎尚不穩定
    今年上半年，雖然我國物流業運行出現了許多積極變化，但由于國際金融危機不斷蔓延和加深的影響，我國物流市場需求仍顯不足，整體增長水平明顯落后于宏觀經濟增長，企穩回升基礎尚不穩定。
    (一) 上半年物流業發展明顯落后于國民經濟增長水平
    雖然上半年社會物流總額可比增長6%，但仍落后于宏觀經濟的增長水平。如果按照歷年我國社會物流總額增長速度與GDP增長速度的彈性系數核算，上半年我國社會物流總額的增長速度應該達到10%左右。也就是說，物流業增長應該超過宏觀經濟的增長水平。當前物流業增幅低于宏觀經濟增幅的現象值得關注。這在一定程度上說明在國民經濟企穩回升過程中，物流實物量增長相對乏力，存在行業發展不平衡問題，經濟回升的基礎還不穩定。也反映出當前經濟回升中資產價格快速上升起了重要推動作用。因此，避免經濟增長中泡沫成分放大，是今后一個時期要重點關注的問題。
    (二)物流行業和企業效益持續下滑
    從物流業總體情況看，今年上半年效益下滑明顯。上半年物流業增加值同比增幅回落14個百分點，物流業增加值占GDP的比重為6.5%，同比下降0.4個百分點，占第三產業增加值的比重為15.6%，同比下降1.8個百分點。究其原因主要是物流需求不足導致的物流服務價格持續下滑，同時油價上漲，人工成本剛性上升造成的物流業成本居高不下，擠壓了物流業的利潤空間。
    從物流企業經營情況看，面臨困難加大。據對全國重點物流企業統計調查結果顯示，2009年1¬—5月，我國重點物流企業主要運營指標普遍呈下降之勢。其中，物流業務量指標同比下降幅度在10—18%之間；主營業務收入同比下降21.9 %；主營業務利潤額下降18.3%。在調查企業中，近七成企業利潤額同比負增長，兩成企業虧損。

2009年1—5月重點物流企業主要運營指標   

   (三)物流市場價格持續下滑
    今年以來，受經濟下行造成物流需求不足等因素影響，反映物流業服務價格水平的物流業收費價格指數一直在低位徘徊，6月份跌至48.3%，環比下降0.4個百分點。與此同時，物流市場價格持續下滑。其中，公路貨物運輸市場綜合價格指數6月為66.7，比年初下降2.9個百分點。沿海干散貨綜合運價指數6月末為1013,比年初下降242點。出口集裝箱運價指數6月末為763，比年初下降183點。今年以來，由于實體經濟增長落后于虛擬經濟，物流服務價格低迷與資產、房產價格上漲并存，對于經濟持續平穩發展影響很大，應該引起關注和重視。
    三、下半年物流業運行有望保持平穩增長態勢
    下半年國家將繼續實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業發展面臨諸多有利因素：
    一是國民經濟企穩回升為下半年物流業發展奠定了有利基礎。采購經理人指數（PMI）從去年11月份開始持續上升，今年6月份為53.2%，連續4個月保持在50%以上。上半年國內生產總值增長好于預期，工業增加值增長有所加快。經濟企穩回升為下半年物流業發展奠定了有利基礎。
    二是擴大內需、提高消費取得一定成效將增加物流業有效需求。為刺激經濟增長，今年上半年我國累計信貸投放量達到7.4萬億，全社會固定資產投資同比增長33.5%，物流業固定資產投資同比增長更是達到61.8%。隨著國民經濟和制造業的企穩回升，市場需求也出現平穩較快增長。上半年，社會消費品零售總額可比增長16.6%，同比加快3.7個百分點。社會生產資料銷售總額可比增長6.4%，比1季度加快4.2個百分點。市場需求回升，將有利于物流需求的恢復與增加。下半年，國家還將繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，隨著政府4萬億刺激經濟計劃的逐步落實，投資對物流業的拉動作用也將日益顯現。
    三是世界經濟趨穩，特別是美國經濟開始回暖，將拉動物流市場進一步回升。3月份以后的數據顯示，各國對經濟最為敏感的制造業指數出現調頭向上局面，表明制造業最差時期已過。與此同時，美國房地產出現見底跡象，歐洲消費者信心指數有所回升。數據顯示全球經濟最差時期已經過去，這將有利于我國外貿形勢好轉和進出口貿易的復蘇，進而帶動國內需求，拉動物流市場進一步回升。
    綜合判斷，下半年物流業將呈現平穩加快增長態勢，物流業發展不會出現新的反復，而且增長速度將有所加快，整體形勢好于上半年。今年4月份以來，物流業經營活動預期指數，連續三個月達到60%以上，預示未來物流業發展向好。社會物流需求將隨著生產的加快，投資的加大及貿易活動的逐步活躍而有所回升。預計2009年社會物流總額增長6%左右；社會物流總費用增長8%左右，物流業增加值增長5%左右，物流業固定投資增長將超過60%。隨著物流需求的回升，物流企業經營外部環境將有所改善，物流企業業務量和業務收入大幅下降局面有望得到扭轉，企業經濟效益雖然不會明顯改觀，但將好于上半年。
    物流業作為連接生產與消費的橋梁和紐帶，是國民經濟發展的重要基礎。國民經濟的真正復蘇，需要以物流業的率先增長做基礎。只有物流業實現較快發展，宏觀經濟回升才有堅實的基礎，才能真正保持持續平穩較快發展。因此，要進一步鞏固物流業向好發展的基礎，通過促進物流業發展，促進國民經濟持續協調穩定增長。