7月21日，數位煤商向記者證實，7月6日數家粵企與越南煤炭總公司簽訂部分下半年煤炭供應合同，主要涉及發熱量為4800大卡規格為11A的煤種。其中，粵電集團斬獲200萬噸，廣東雅泰公司簽訂30萬噸的合同。
“越南煤受國際價格升跌影響不大，而是呈往上躥漲之局。”廣西萬通國際物流有限公司國貿部經理林惠江向記者證實，粵電集團和雅泰公司簽訂的11A煤種合同價已升漲至54美元/噸，較之4月底提貨價格已上升7美元/噸之多，更比2008年年底的38美元/噸的價格上升了16美元/噸。
數據顯示，2008年廣東進口煤炭1345.9萬噸，廣西共進口煤炭899.1萬噸，福建進口煤338.5萬噸，其中兩廣占據全國煤炭進口的56%，越南煤進口的八成之多。
這一進口格局在今年上半年悄然生變。今年前6個月，廣東煤炭進口量較上年同期增長一倍，至1170萬噸，已接近去年全年水平；廣西方面，南寧海關的統計數據顯示，1-6月累計進口煤炭484.6萬噸，比去年同期下降22.7%。
2000萬噸：粵省煤炭進口目標
廣州海關數據顯示，廣東6月進口煤炭330萬噸，較上年同期增長69%，創出2008年年初以來單月進口量最高。
“主要是由于國內外煤價倒掛、國際運費低廉以及與電煤談判陷入僵局等三大因素助推，而國外煤企也大量向國內低價出口。”廣州港知情人士告訴記者，2月份廣東煤炭進口168.4萬噸，本已創下2008年以來的最大值，但隨后紀錄不斷被打破，6月份進口甚至環增50.7%。
統計顯示，上半年廣東煤炭主要進口來源地為東盟、澳大利亞和俄羅斯。此中，自東盟進口煤炭614.2萬噸，增長15%，占同期廣東省煤炭進口總量的52.7%，其中自越南進口423.7萬噸，占自東盟進口總量的69%。
事實上，如果以上半年廣東煤炭進口數據為基底，加上7月6日粵電集團等廣東企業與越南方面簽訂的合同量，廣東煤炭進口量實際上已超越2008年全年基數。
粵企對越南煤的巨量需求亦讓越方頗為振奮。4月19日，越南總理阮晉勇在拜會廣東省省長黃華華時表示，今年越南將向廣東出口2000萬噸煤炭，越南政府不會對該國煤炭開采和出口設限。
林惠江稱，海運費、碼頭費、裝卸費等費用總加，11A越南煤至廣州港價格已達570元/噸左右，已與內貿煤價格相近，“僅有10元左右價差，越南煤與國內煤的價格優勢相比已大大縮小”。
“盡管由全球煤炭需求逐漸復蘇、越南煤漲價等影響，但基于地域因素，今年廣東煤炭進口仍會持續增加。”廣東省經濟貿易委員會人士預計，廣東2009年的煤炭進口量可能在2000萬噸左右，遠超2008年水平，甚至會翻番。
南方進口格局微調
工信部數據顯示，上半年我國煤炭進口4830萬噸，其中6月份煤炭進口量為1610萬噸左右，較上年同期增加近五倍。
與廣東上半年的亮麗報表相比，昔日國內第二煤炭進口地——廣西上半年484.6萬噸的數據則有些許暗淡。
“粵企大量采購影響，加之去年年底邊貿‘兩免一減’優惠政策的取消，兩者合加導致越南煤進口急速下墜。”南寧海關人士向記者推演其中要因。
上述南寧海關人士告訴記者，廣西煤炭進口歷來以小額邊貿形式為主，2008年邊貿煤占同期廣西煤炭進口總量的73.8%。與之相對應，上半年廣西邊境小額貿易進口煤炭304.3萬噸，下降38.4%，成為拖累整體業績主要因素。
越南煤常年占據廣西煤炭進口量的九成之多，但上半年自越南進口僅為333.3萬噸，下挫35.4%，僅占進口量的68.8%。
林惠江坦言，上半年其進口30多萬噸煤炭，部分煤炭通過廣東港口轉運至廣西，“部分煤商已如此效仿”。
其理據是，目前海運費低迷，到廣西防城港、欽州港，走的是千噸小船，運費需要6.5元/噸，且走陸路或鐵路；而運到廣東則是萬噸的大船，運費僅為5.5元/噸左右，再由廣東珠江進入西江，利潤也更豐厚些”。
正由于上述諸重因素，廣西上半年進口量僅占全國同期煤炭進口總量的10%，由先前的全國第二位跌至全國第三位。
林惠江認為，由于部分廣西煤炭進口轉至廣東，故廣東國內第一煤炭進口大省的位置將繼續得以強化，而廣西方面將有可能相對弱化。
前述南寧海關人士則提醒記者，越南之外，廣西煤炭進口另有選項。如上半年自澳大利亞進口109.4萬噸，凈增104.2萬噸。“就6月份而言，廣西方面進口煤炭94.1萬噸，同比增長1.8倍，進口量也是繼5月份突破100萬噸后繼續保持增長”，此為轉變趨勢。