□ 本報記者王若懿
    溯源力拓 “間諜門”事件，惡性競爭是擾亂市場秩序的最大毒瘤。一時間，關于鋼材市場惡性競爭的報道頻現。這些 “家丑”，正應了那句俗話： “蒼蠅不叮無縫的蛋。”不過，鋼材市場中存在的惡性競爭只是國內偌大的經濟環境中的冰山一角，不少行業亦存在此問題，物流業也不例外。
    毫無疑問，近年來，我國物流業得到了前所未有的快速發展，但由于其是一新興行業，市場運作仍不成熟，不規范的市場競爭手段也便隨之滋生蔓延。搶單、一味低價競爭，一旦競爭成本高于運行成本，逃單、損貨、騙貨等行為就屢屢發生。這些惡性競爭手段嚴重擾亂了市場秩序，造成我國物流企業普遍業績不佳，發展后勁不足等問題。更重要的是，這種惡性競爭還為外資企業占據中國市場創造了有利條件。
    其實，近幾年來，外資物流企業憑借其資金強大、實力雄厚的獨特優勢，已對中國市場形成了不小的沖擊。由于國內物流市場剛剛起步，中小企業數量多，有實力的大型物流企業少，成為我國物流行業的基本特點。據有關統計，規模為100萬元以下的小型物流企業占中國物流公司整體數量80%。與此同時，由于近幾年FedEx對天津大田，UPS對中外運，TNT對華宇的股權并購，跨國公司的觸角已經滲入我國傳統大型物流企業，進一步加劇了我國物流企業與國際物流巨頭在企業規模、物流資源、行業經驗等方面的差距。如果惡性競爭繼續存在，無疑會對我國本土物流企業的發展帶來極大阻礙。
    受金融危機影響，許多外資物流企業的訂單數量大面積減少，他們便加緊了對中國市場的滲透力度，FedEx等國際巨頭甚至對原先并不在意的中小企業市場也展開了爭奪，令國內物流企業叫苦不堪。由于惡性競爭，一些中小企業很快敗下陣來。據了解，金融危機期間，不少實力不足的中小物流企業紛紛倒閉，市場環境差雖是主因，但同樣不能忽視的是，為爭奪市場而引發的惡性競爭進一步加劇了這些物流企業的滅亡。
    不過，物流行業惡性競爭的存在，并非僅是企業間的利益爭奪那么簡單，我國物流業的結構問題才是導致其出現的深層次原因。眾所周知，由于我國物流行業準入門檻低，僅憑一部電話、一臺電腦，租個店面便能“成立”一家物流公司。這便導致很多物流企業都擠在同種業態里，業態環境相對單一，低價競爭便此起彼伏，難以遏制。因此，要使行業良性發展，必須砍掉惡性競爭這一毒瘤，而這不僅需要企業樹立公平競爭與發展的意識，更需要相關部門高度重視，引導物流企業有序競爭，不斷開拓新的市場空間，創造良好的行業環境。只有這樣，我國物流企業才能實現長遠、健康的發展。