□吳欣
    全球大型鋼鐵企業(yè)高附加值戰(zhàn)略趨同化以競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略的形式表現(xiàn)出來，從理論上說，由于成本戰(zhàn)略和產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略相沖突，同時(shí)構(gòu)建這兩種戰(zhàn)略是不太可能的。盡管如此，大型鋼鐵企業(yè)卻仍然采用這兩種戰(zhàn)略并行的方式。特別是，各鋼鐵企業(yè)都在擴(kuò)大汽車用板、電工鋼和不銹鋼等高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成戰(zhàn)略產(chǎn)品的同質(zhì)化。這些都構(gòu)成了導(dǎo)致整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的壟斷化和競(jìng)爭(zhēng)激烈化的要素。
    全球鋼鐵市場(chǎng)在量的方面持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)，全球中產(chǎn)階層人口增長(zhǎng)等因素也引發(fā)高級(jí)鋼鐵產(chǎn)品需求的增加。過去發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵企業(yè)主要致力于產(chǎn)品高附加值化，發(fā)展中國(guó)家的鋼鐵企業(yè)致力于產(chǎn)量的增長(zhǎng)，而現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的鋼鐵企業(yè)都開始在量和質(zhì)兩方面同時(shí)加強(qiáng)力量。
    產(chǎn)品需求環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局變化可以說是鋼鐵企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品高級(jí)化戰(zhàn)略的動(dòng)因。與全球整體鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)相比，高級(jí)鋼材市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，特別是東亞地區(qū)，這是因?yàn)橹袊?guó)、印度等國(guó)家中產(chǎn)階層急速擴(kuò)大，汽車、能源、家電用高級(jí)鋼材需求增加，由此導(dǎo)致鋼材產(chǎn)品消費(fèi)模式高級(jí)化和高附加值化。
    以汽車板領(lǐng)域?yàn)槔�，主要鋼鐵企業(yè)力量比較集中，競(jìng)爭(zhēng)加速。預(yù)計(jì)到2012年，全球汽車產(chǎn)量將達(dá)8250萬臺(tái)，其中，中國(guó)、東盟、東歐（包括俄羅斯）、印度和中南美是五大產(chǎn)量增加的主導(dǎo)地區(qū)，特別是中國(guó)在2012年汽車產(chǎn)量將超過1200萬臺(tái)。
    隨著全球汽車產(chǎn)量的增加，未來5年間汽車板需求預(yù)計(jì)年平均增長(zhǎng)率為3.5%左右。另外，汽車領(lǐng)域的鋼材消費(fèi)模式開始高級(jí)化，歐洲汽車TRIP鋼使用比重2005年為10%，預(yù)計(jì)2010年該比重將擴(kuò)大至16%。
    隨著汽車板需求的增加，包括汽車板的全球生產(chǎn)/銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化。汽車板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從安賽樂—米塔爾、新日鐵、POSCO、JFE、USS和TKS等6家企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變化到Tata—Corus、上海寶鋼等約10家主要鋼廠進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)圈，可以想像，未來的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步深化。
    由此看來，全球大型鋼鐵企業(yè)和主要鋼鐵公司均在積極推進(jìn)質(zhì)和量?jī)煞矫娴脑鲩L(zhǎng)。高級(jí)鋼材方面，東亞地區(qū)成長(zhǎng)潛力很大，成為主導(dǎo)力量，日本高爐鋼廠正強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)等鋼廠正努力追趕，可以預(yù)見，未來的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。所以，對(duì)鋼企來說，應(yīng)加速技術(shù)開發(fā)，避免陷入高附加值戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化的“怪圈”。