按照規劃，到2014年，珠三角地區的快遞服務收入超過240億元，年均增長速度達到23％。 珠江三角洲中心城市全面實現12小時送達。

　　這意味著，在國家物流振興規劃出臺和《郵政法》即將實施的背景下，國內快遞的重鎮??珠三角的快遞行業將率先進入發展的快車道。 而在2008年，珠三角的快遞業務量已超過2.8億件，占全國的1/6以上。

　　“這是一個綱要性的規劃，下一步是如何落實的問題。 ”7月10日，廣東省郵政管理局局長羅建青對本報記者說。

　　“目前要做的就是與廣東省發改委等部門繼續溝通，爭取把發展快遞服務納入到省的‘十二五’規劃中。 ”羅建青說。

　　“培育出年收入超過百億元的總部型快遞企業。 每年創造就業崗位8000個以上。 ”《規劃》提出。

　　廣東省郵政管理局副局長郭小梅告訴本報記者，接下來，廣東在這一塊將重點推進“五項工程”：快遞服務與制造業、電子商務聯動發展工程、快遞中轉樞紐建設工程、粵港澳臺郵件快捷通道工程、區域城際快遞與同城快遞配送工程、快遞服務信息化工程。

　　實際上，珠三角乃至國內各地都面臨著這樣的短板：“市場準入、快遞服務行業管理和企業分類管理都不成熟。 ”相關配套政策仍不健全，發展融資難、車輛進城難、空運租艙難、企業用地難等制約快遞服務發展的難題依然存在。

　　羅建青表示，如何在區域一體化的背景下，嘗試突破區域內行政區劃的限制，成為當下亟待解決的大問題。 “解決了這些問題，才能優化整合快遞服務的資源配置和網絡布局，實現區域內快遞服務實現又好又快發展。 ”

　　而如何實現快遞企業與其它產業的對接，則是戰略上需要迫切解決的問題。 對此，郭小梅表示，把快遞服務與多種運輸方式融合發展，將服務范圍向上游產業延伸。

　　比如，“我們要引導快遞企業跟制造業的供應鏈進行無縫對接，通過電子商務的配送，促進發展信息流、資金流、實物流‘三流合一’的業務。 ”郭小梅說。

　　國內外資本看到了其中的商機。 “《規劃》的出臺，對我們本土的民營快遞企業來說，是一個重大的利好。 ”宅急送廣州分公司綜合部經理方孝斌對本報記者表示。

　　接下來，廣東將通過制定相關的政策，加大對快遞企業兼并重組的支持力度，緩解當前快遞企業面臨的經營困難。 “比如我們可以鼓勵快遞企業通過參控股、聯合、兼并、合資等多種形式進行資產重組，以培育一批競爭力強的大型現代快遞企業。 ”郭小梅說。

　　這背后，如何面對外資巨頭對本土市場的搶食，是本地企業必須面對的問題。

　　實際上，跨國快遞公司實力雄厚、技術先進，在搶灘國內高端快遞市場存在先天的優勢。 而大量本土快遞企業則普遍存在著經營模式和管理水平依然落后的問題，主要為國內客戶的普通物品寄遞等低端業務，市場競爭激烈。

　　“外資的優勢在于他們資金實力雄厚，這是我們沒法比的。 另外，在設備、管理上要比我們先進很多。 ”方孝斌說。

　　不過，方孝斌認為，快遞企業的發展依賴于兩個關鍵因素：資金、網絡。 這兩個方面，外資、郵政局和民營快遞各有優勢。

　　“國內本土企業最大的優勢在于網絡更加健全。 ”方孝斌說。 另外，“中國快遞本身是一個大市場，相對于外資巨頭，我們的成本比他們要低，而且對國內的市場更加熟悉。 ”廣東申通物流有限公司總經理高湯根表示。