一、電子商務與物流的互動
 當前，物流在電子商務時代所起的重要作用日益顯現：1．物流成為電子商務不可或缺的部分。我們知道，電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，可形象地稱之為“鼠標”；而但作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，則需借助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網絡來優(yōu)化，可形象地稱之為“車輪” 。也就是說，電子商務=鼠標+車輪。所以在一定意義物流是電子商務的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體。2．物流成為電子商務所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎。在電子商務下，商品生產和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產到成品的交付，都需要各類物流活動的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發(fā)展。 3．物流支持著電子商務的快速發(fā)展。目前，物流業(yè)越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被采用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅度上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的頸瓶，物流業(yè)直接影響著電子商務，其發(fā)展壯大對電子商務的快速發(fā)展會起到支撐作用。
   　物流影響著電子商務的發(fā)展，但電子商務也將會改變物流： 1、電子商務為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。 2、電子商務可使物流實現網絡的實時控制。傳統的物流活動在其運作過程中，不管其是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。而在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。3、電子商務將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統經濟條件下，物流往往是從某一企業(yè)來進行組織和管理的，而電子商務則要求物流以社會的角度來實行系統的組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統。4、電子商務將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在電子商務時代，物流企業(yè)之間依靠本企業(yè)提供優(yōu)質服務、降低物流費用等方面來進行的競爭內容依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，既使它的規(guī)模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業(yè)應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同競爭的狀態(tài)，以實現物流高效化、合理化、系統化。 5、電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施則是最基本的保證。6、電子商務將促進物流技術的進步。物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術包括運輸技術、保管技術、裝卸技術、包裝技術等。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。 

二　我國電子商務物流頸瓶原因分析
    任何一次商品流通過程，都是商流、物流、信息流、貨幣流等“四流”實現的過程。現在看來商流、信息流、貨幣流都可以有效地通過網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。因為物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯網來解決物流問題。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規(guī)模基本建設。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統建設，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。這在我國表現得更為突出，比如物流配送成本太高，效率低去，且無規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，等等。這主要是因為：1、我國企業(yè)對物流的重要性認識不足。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。特別是很多企業(yè)認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。重商流、輕物流，重信息網、輕物流網，重電子、輕商務的現象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發(fā)展。2、與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾。 3、電子商務發(fā)展的物流配送平臺構建滯后。電子商務的物流配送平臺包括兩個網絡：實體網絡和信息網絡。實體網絡是指物流企業(yè)及其物流設施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網絡。信息網絡是指物流企業(yè)、制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通過INTERNET等現代信息技術，把各自的實體信息連接整合而形成的信息資源共享網。我國目前實體網絡的現狀是：運輸設施區(qū)域布局不合理，物流網點沒有統一布局，物流企業(yè)的分布過于分散，物流設施裝備普遍落后；信息網絡也不盡人意：工商企業(yè)內部物流信息管理和技術手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，等等。4、物流裝備標準化程度低。我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無效作用環(huán)節(jié)的增加，物流速度降低和物流成本攀升，影響了物流的效率和效益。5、物流和配送人才短缺。發(fā)達國家物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系，物流職業(yè)教育培訓仍是一片盲區(qū)。
三、建立我國現代電子商務物流體系的有效方略
  1、加強物流配送基礎設施建設。
   現代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時間，降低流通成本，從而促進電子商務的發(fā)展。建立現代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手，重點做到以下三點：(1)物流企業(yè)配送手段機械化、自動化和現代化。我國現有的物流配送系統與電子商務對物流的需要之間存在著很大的差距，不能滿足完善的電子商務的需求。因此，我國物流企業(yè)今后可在這方面采取如下措施：貨物的包裝實現標準化，通用化、機械化、集裝化，大型化，包裝容器依據統一的模數制成，同時與倉庫設施、運輸設施的模數統一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運過程實現機械化，自動化，并且機械化與自動化緊密結合；采用條碼技術以實現信息錄入的自動化；建立高度自動化的高層立體倉庫等等。(2)物流配送管理現代化、規(guī)范化、制度化。物流配送管理現代化就是要采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現有組織結構，比如把顧客服務作為一種經營理念，實行過程管理，從重視利潤管理轉向利潤率管理，依據實際需要重組企業(yè)業(yè)務流程、拓展業(yè)務范圍，實現物流全程的一體化服務等等。物流配送管理規(guī)范化、制度化是指制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平。(3)物流配送信息化。物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(Bar Code)、數據庫技術 (Database)、電子定貨系統(EOS)、電子數據交換 (EDl)、快速反應(QR)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(MIS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)十大力推廣運用，使我國物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發(fā)展。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸系統，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，贏得客戶信賴，并可不斷降低物流成本。
2、選擇適應電子商務發(fā)展的物流中心發(fā)展模式。
    電子商務企業(yè)可以本身不經營配送業(yè)務，采取第三方物流方式。第三方物流是指在電子商務時代由物流勞務的供方、需方以外的第三方去完成物流服務的運作方式，也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內為供方提供滿足需方的物流服務，并依靠信息的集成產生增殖，從而獲取利益。電子商務企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，有利于物流配送系統的完善，擴大電子商務的業(yè)務范圍。電子商務企業(yè)可以與物流企業(yè)或生產企業(yè)可以聯合共建物流中心，形成物流一體化模式。物流一體化是在第三方物流的基礎上發(fā)展起來的，它是以物流系統為核心的由生產企業(yè)，經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。物流配送經營企業(yè)之間為實現整體配送合理化，可以以互利互惠為原則，互相提供便利的物流配送服務，即采取共同配送模式。共同配送模式是電子商務發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯合的規(guī)模經濟之路，有助于改善我國物流企業(yè)“小、散、差”的結構狀況。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務領域應當考慮的一種方案。
  3、制定一套適合電子商務發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案。 
   要制定一套適合電子商務發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案，必須做好一系列工作：首先，要合理定位銷售區(qū)域。在電子商務發(fā)展的初級階段，電子商務的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網所及的全部地區(qū)。因而，電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域。對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務政策。其次，要認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多，進貨渠道及銷售渠道越復雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用，銷售商就必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。再次，要精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。最后，要不斷降低物流成本，合理控制庫存。由于電子商務的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點，銷售商很難在較短的時間內集中不同消費者的訂貨并配裝在同一送貨車內，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關鍵在于電子商務經營者必須不斷擴大銷售區(qū)域內消費群體的基數，以確保一定的物流規(guī)模。電子商務經營者比有店鋪銷售商更難預測商品的銷售量，因此會遇到更為復雜的庫存控制問題。因此應采用的較為規(guī)范的庫存控制技術，合理確定庫存。
  4、加快物流產業(yè)標準化、規(guī)范化進程。
對物流行業(yè)來說，需要用標準化、規(guī)范化的方式將供方—干線物流—配送—送達需求方等物流環(huán)節(jié)有機連接起來。如果沒有相適應的物流接口標準，很難想象其鏈接的難度和成本。物流行業(yè)的規(guī)范和標準，還應對有關細節(jié)作出明確規(guī)定，如物流用語、計量標準、包裝標準、裝卸標準等。對物流企業(yè)來說，標準化是提高內部管理、降低成本、提高服務質量的有效措施；對消費者而言，享受標準化的物流服務是消費者權益的體現。為適應國際貿易的需要，網上信息傳輸應采取國際通用的標準，如目前國際物品編碼協會（EAN）成員國通用的，基于互聯網的電子數據交換（EDI）技術。我國已經成為EAN組織的會員國，EAN的EDI版本應該引起我國的足夠重視，特別是在物流實時管理中，要先行接受EAN制定的標準。
     另外，加強電子商務物流人才的引進和培養(yǎng)，以“產學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。在適當的時候，也應考慮建立“注冊物流師”制度。