全球化的浪潮經(jīng)過2008年奧運(yùn)會的推動，在中國的物流行業(yè)有了更深刻的體現(xiàn)，目前，全球四大物流巨頭——中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)俱已在中國割據(jù)一方，并在各行各業(yè)形成了深遠(yuǎn)的影響。相對于國際物流巨頭的風(fēng)光，本土物流企業(yè)卻在艱難前行，在國家全力推進(jìn)物流行業(yè)振興規(guī)劃的背景下，中國能否有物流公司像其他行業(yè)一樣，誕生出進(jìn)入世界500強(qiáng)的強(qiáng)勢企業(yè)？

過江龍何以力壓地頭蛇？

和眾多500強(qiáng)公司在中國水土不服不同，物流行業(yè)的過江龍全面壓過了地頭蛇。目前，物流市場這塊肥肉主要有四方力量在拼搶，其中國有企業(yè)（如EMS）與跨國物流巨頭各占一方，另外兩方是相對弱勢的大中型民營物流企業(yè)以及小型物流企業(yè)。但跨國物流公司優(yōu)勢明顯。

跨國物流巨頭主要依靠購買航線、投資物流設(shè)施、追隨制造業(yè)、成立中外合資以及獨(dú)資物流公司等方式進(jìn)入中國市場，它們的進(jìn)入直接威脅著原本的市場老大中國郵政特快專遞(EMS)，令其市場份額以每年4%的驚人速度遞減，惟有憑借50余年積累的物流背景和較為完善的國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)支撐來場面。

民營物流公司的諸多缺陷嚴(yán)重制約著它們的發(fā)展，導(dǎo)致在與跨國巨頭的較量中也一敗涂地。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，本土民營物流公司基本都經(jīng)過了原始積累的階段，在區(qū)域范圍內(nèi)擁有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，這些物流公司在發(fā)展的同時，也展露了諸多嚴(yán)重的缺陷，如基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流一體化程度不夠、物流觀念淡溥、管理體系及服務(wù)體系落后等等。

剩余的小型快遞企業(yè)與跨國物流巨頭更加不在一個級數(shù)。它們的業(yè)務(wù)多局限在同城或者同省，數(shù)量眾多，管理混亂，地域性特點(diǎn)導(dǎo)致了它們的先天不足，在面對全國甚至國際物流市場時無力回天，望洋興嘆。“中國物流行業(yè)起步晚，起步慢，與國際巨頭相比落差巨大，”博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“但中國地大物博，地理環(huán)境差別大，給中國物流公司的空間很大，本土物流公司成長迅速，這是中國物流企業(yè)的機(jī)會點(diǎn)。”

在與“過江龍”們的較量之中，從國有物流企業(yè)到民營物流企業(yè)，已經(jīng)感受到的競爭的壓力，并在積極尋求機(jī)會，獲得競爭的優(yōu)勢點(diǎn)。

跨國巨頭決勝中國市場的四大法寶

“豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金、完善的全球網(wǎng)絡(luò)以及先進(jìn)的服務(wù)管理系統(tǒng)，是諸多跨國巨頭決勝國內(nèi)物流市場的四大法寶。”博科資訊董事長沈國康如是分析。想超越國際巨頭，必須要清楚他們成功的基因。

不論是硬件還是軟件，這些跨國巨頭都已經(jīng)達(dá)到登峰造極的地步。縱觀這些巨頭，無一不是歷史悠久，身價超高，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無不遍布世界各地。以奧運(yùn)TOP商的UPS為例，它的身價超過400億美元，號稱世界上最大的包裹運(yùn)送公司，其業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布世界200多個國家和地區(qū)。經(jīng)驗(yàn)？資金？技術(shù)？手到擒來。

如果說國內(nèi)物流業(yè)與跨國巨頭的差距，僅僅局限在這些數(shù)字上面，無疑是個初級的理解——這些數(shù)字不過是統(tǒng)計(jì)學(xué)上的堆砌而已，雙方質(zhì)的差別是在物流觀念和服務(wù)管理體系上。

沈國康指出，第三方物流企業(yè)在未來的競爭過程中必須具備提供以知識化為特征的綜合化物流服務(wù)能力，必須具備整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流的能力，兼顧從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的每一個環(huán)節(jié)，同時還必須能夠?yàn)榭蛻籼峁┚邆鋫�性化和差異化的物流服務(wù)、必須能夠?yàn)榭蛻籼峁┪锪鬟^程中完整的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息。

反觀UPS之所以能夠成為2008奧運(yùn)頂級贊助商，資金實(shí)力是一個方面，更重要的是它擁有先進(jìn)的幕后物流管理技術(shù)。"精確統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理，是UPS達(dá)到商務(wù)同步協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)一站式物流解決方案的核心支撐。”UPS亞太區(qū)及中國資深副總裁黎松江說。此外，RFID等現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，也是UPS等跨國巨頭提高整體運(yùn)行效率的秘密武器。

與國際巨頭相比，本土物流公司任重道遠(yuǎn)。

告別大象公司   做“輕、快、酷”公司

從規(guī)模和投入上，本土公司要超越國際巨頭，短期來看，是很難實(shí)現(xiàn)的，但就像招商銀行對國有四大銀行的搶位一樣，必須有制勝法寶，本土物流公司才會在以小博大的競爭中獲得先機(jī)。“訣竅是做輕公司、快公司和酷公司，而不是單純做大做規(guī)模。”沈國康表示。

輕公司的典型代表是目前在物流行業(yè)風(fēng)行的第四方物流模式，依托專業(yè)協(xié)作的第三方物流體系，第四方物流靠領(lǐng)先理念和協(xié)作分工，成為物流行業(yè)目前最潮最成功的模式。快公司就是完全意思上的客戶導(dǎo)向，而不是設(shè)備導(dǎo)向，目前已經(jīng)有很多民營物流公司加快觀念轉(zhuǎn)變，進(jìn)行客戶導(dǎo)向的服務(wù)流程變革，類似于招商銀行對于網(wǎng)絡(luò)的依靠一樣，這樣的物流公司目前都發(fā)展迅猛，成長空間巨大。酷公司就是通過在某些行業(yè)某些地域的獨(dú)特性，一些物流公司獨(dú)創(chuàng)性的進(jìn)行了業(yè)務(wù)模式的調(diào)整，形成這個領(lǐng)域不可替代的隱形冠軍。

搶位物流行業(yè)的新競爭格局，單純依靠規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸工具的增加，已經(jīng)是上個世紀(jì)大象型公司的老套路，在現(xiàn)今的競爭環(huán)境，已然落伍。

中國天然的自然環(huán)境，交通運(yùn)輸條件的復(fù)雜性，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落差的巨大，已經(jīng)給物流行業(yè)制造了天然的發(fā)展土壤；國家物流振興規(guī)劃的推出，從國家戰(zhàn)略的高度對物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行扶持；在這樣的天時地利人和的環(huán)境中，中國物流行業(yè)沒有理由不誕生出進(jìn)入世界500強(qiáng)的公司。僅是誰會率先成為這個新貴，尚需我們拭目以待。