7月13日，記者驅車行駛在蜿蜒的陵沁線，在陽城到沁水段，不時看到大型施工車輛往來穿梭，在河谷山澗矗立著一根根巨大的水泥樁柱，架橋機正在吊裝大橋預制梁板，這就是我省重點工程陽翼高速公路建設的施工現場。面對陽翼高速公路沿線山大溝深，地形險峻，地質條件復雜，施工條件惡劣的情況，施工單位使用先進技術克服了一個個 “攔路虎”，讓和諧施工理念貫穿全線。 
　　陽翼高速公路建設管理處副處長茹冰對記者說：“在征地、拆遷過程中，我們嚴格按國家政策兌現補償金，并把施工便道建設與村村通工程建設相結合，盡力照顧當地群眾的需要，為工程建設創造了良好的外部環境，按目前的進度，明年按期通車沒有問題！” 
　　陽翼高速公路在施工中注重利用先進技術克服施工難題，最大限度保護生態環境。位于沁水縣城東南約3.5公里處的北深溝特大橋是全線控制性工程，橋長683米，主橋為260米，是中承式鋼管混凝土拱橋，為我省高等級公路建設史上首次采用，也是華北地區跨度最大的鋼管拱橋。 
　　負責建設的中鐵大橋局項目經理何則林介紹說，原來設計是T型橋梁，進場后勘測發現此處有斷層，地質條件復雜，所以調整了方案。16合同標段杏河特大橋位處在沁水縣一級飲水水源保護地，侯月鐵路，沁東公路從橋下通過。為了保護水源，在施工過程中施工單位千方百計增加保護措施，在泥漿池中鋪上塑料布防止污水滲入，把泥漿運到指定地點及時消除污染，每天都要進行檢測，確保萬無一失。 
　　工程自2007年12月全面開工建設以來，業主和施工單位將任務層層分解，倒排工期，合理調配資金和各種施工資源，科學安排人工、機械、材料到場，現場進行技術攻關，開足馬力安排生產，確保了施工進度。截至目前，累計完成投資已達22.9億元，為路基、橋隧投資計劃的93%，完成總概算的一半以上。其中，工程填方、挖方已完成96％，橋梁鉆孔樁、墩柱、橋臺已完成總量的90％以上，隧道掘進完成18778.25米，完成80％。隧道掘進和襯砌、橋梁吊裝等目前正在全力進行，除蒿峪蘆葦河特大橋、沁水北深溝特大橋兩個控制性工程外，路基工程將于8月份全線貫通，路面施工隊伍將于下月進場。 
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　　陽翼高速公路是我省高速公路網規劃“人字骨架，兩縱十一橫十一環”最南一橫的重要組成部分，是“十一五”期間全省的重點工程，也是晉城市“大十字”高速公路主骨架未建成的最后一部分。陽翼高速公路東起晉陽高速公路北音立交橋，途經陽城、沁水兩縣，終點為沁水、翼城交界處的云臺山隧道，全長64.8公里，設計標準為山嶺重丘雙向四車道，概算投資41.66億元，建設工期三年，計劃2010年11月竣工通車。陽翼高速公路沿線山大溝深，地形險峻，地質條件復雜，施工條件惡劣，全線共設計大中型橋梁32座，隧道13座，互通立交5處，總投資額在晉城市高速公路建設歷史上遙遙領先。建成后將使晉侯高速公路全線貫通，結束沁水縣沒有高速公路的歷史，使晉城市西出口暢通無阻，是該市連接晉南、陜西的交通大動脈。