“杭州很少見到這樣漂亮的林蔭路了。”見到江城路的第一眼，老杭州丁云川就感嘆不已。不寬的街道，參差的房子，滿目的梧桐，陽光傾瀉而下，透過梧桐葉，投下斑駁光影，夏天，也在這里停下腳步。 
　　“十縱十橫”市民觀察團第四站，我們選擇了梧桐大道江城路，而文史專家丁云川、仲向平的加盟，也讓我們的這期觀察團更有分量。 
　　杭城第一條公路 
　　1909年，城站竣工，杭州第一條公路--江城路由此誕生。從南宋開始拼接起來的一段段小路，終于鋪成大道：沒有柏油，沒有透水瀝青，那條路上鋪的是鵝卵石，學名喚做“彈石路”，雖然簡陋，但能通汽車，是泥路轉變成公路的雛形。 
　　江城路的第一，不僅僅在此，火車帶動了它的繁華，杭州最好的茶樓，全紅木家具打扮，就在江城路上，還有杭州最早的運輸公司，最早的印刷公司，最早的自行車車行，都在江城路上扎根，它見證了杭州近代工業的萌發和繁華。 
　　而再往前看，江城路也是赫赫有名，一條路上有杭州的兩個城門：草橋門外菜擔兒，候潮門外酒壇兒，那是膾炙人口的民謠。而更讓全國人民念念難忘的梁祝草橋相送，就發生在江城路上的望江門外。 
　　丁云川、仲向平兩位專家滔滔不絕，建設方幾位負責人聽得津津有味。“我們光知道這是個好地方，沒想到背后有這么多故事，這么深的底蘊，今天真是好好上了一課。下次還要請兩位老師給我們單位員工上上課。” 
　　挖掘歷史碎片，追求少而精 
　　那么深厚的歷史底蘊，發掘哪些，怎樣展現？ 
　　上城區十縱十橫整治辦說，江城路道路紅線只有30米，不少地方人行道只有2米，要放那么多歷史碎片，有困難。 
　　仲向平提出一個新想法：歷史碎片挖掘追求少而精。 
　　比如，望江門外，原來是觀潮勝地，但現在錢塘江往東南發展，這里也看不到江，條件不具備，沒必要再重塑過去，也沒必要再恢復老城墻，他建議，像雄鎮樓、候潮門這樣具有代表性的典故，找一個寬敞點的地方，結合起來設一處歷史碎片。 
　　丁云川則認為，像草橋相送這么有名的典故，可以嘗試做一個手牽手的雕塑，放在望江門附近的空地上。