□馮定根
    國家發改委宣布，自2009年6月30日零時起上調汽油、柴油價格，漲幅平均為每噸600元，調整后的汽油、柴油供應價格分別為每噸6730元和5990元。這是繼6月1日汽油、柴油提價以來的第二次提價。這對物流運輸企業來說又一次加大了運輸成本。
    如何應對汽油、柴油提價，加強企業內部管理，合理提高貨物運價，這不失為一種有效解決物流企業經營困難的方法途徑。由于目前寧波的物流企業沒有有章可循的行規約束和統一貨運價格標準，在一定程度上導致了同行間價格無序競爭。寧波物流企業的老總對此次汽油、柴油提價持觀望態度，等待時機考慮提高物流運價。此次汽油、柴油提價，對優勢物流企業來說是行業整合的一次機遇，它為加速國內運輸物流業整合起到了助推作用。而對一些規模小、實力弱、市場占有份額少，沒有固定客戶，尚不成氣候的小物流企業來說無疑是一次重大考驗，也將面對洗牌出局的生死之關。
    汽油、柴油提價后，寧波眾多物流企業受到沖擊很大，以金星物流總部市內28輛短駁運輸車輛為例，每月要多支付油費3萬元左右，一年累計達36萬元左右。另據寧波恒勝物流有限公司辦公室主任王時欣介紹，該公司現有128輛集卡重車，以月耗油量300噸計算，每月要多支付油費18萬元，一年累計達216萬元。浙江尊龍物流有限公司陳吉敢總經理對汽油、柴油提價感到經營壓力重重，公司目前有大小配送、短駁車輛87輛，以月耗油量100噸計算，每月要多支付油費6萬元，一年累計達72萬元。因此，更新運輸設備、擴大規模經營、走多元化經營之路也是抵卸油價上漲的有效之舉。
    近年來，寧波物流企業的貨運利潤率平均處于6%~10%。汽油、柴油提價后，導致物流運輸成本上漲了約3%~5%。面對這一嚴酷現實，寧波物流企業老總已經著手在物流增值服務多元經營中尋找商機。
    汽油、柴油提價，給金星物流帶來了很大的經營壓力，同時也帶來了新的機遇。金星物流已做好了準備，在做好主營公路運輸業務的同時，研發興建服裝物流中心，此項目已進入到市場認證階段，占地5萬平方米，總投資6000多萬元的農村綜合物流貨運中心即將投入運營。總經理梁仁方在談到汽油、柴油提價時說： “汽油、柴油提價對運輸物流企業來說確實壓力很大，經營困難重重，但我們必須面對現實，要想方設法去積極應對，主動出擊去搶商機，不要持等待、觀望的態度，要改變經營觀念，積極引進先進物流技術，通過提高工作效率達到壓縮人力成本的目的，在汽油、柴油提價的壓力下變被動為主動。”