大型船舶在西江上來來往往，大型吊車在集裝箱碼頭上忙忙碌碌……這些繁榮的景象，折射出江門對西江航運深沉的思考和不斷的開拓。當西江來到江門，水系越發(fā)發(fā)達，江與海交匯密集，著力依托西江水系，江門市不斷建設航道港區(qū)，加快打造臨港產業(yè)，大力完善海關服務，推動著西江航運事業(yè)的持續(xù)繁榮。 
　　航道與港區(qū)
　　建設規(guī)劃出爐
　　重點建設
　　主航道與六大港區(qū)
　　依托西江的航運經濟被時代賦予了新的元素，今日江門對西江水系的航道經濟更加重視，也有了更科學的決策和謀劃，一些針對航道和港區(qū)建設的規(guī)劃出爐。
　　在密集的水網中，主航道成為重點建設對象，其中以新會港區(qū)的出海航道建設為最，“蝌蚪尾巴”崖門出海航道就是其中之一，該航道從崖門口至荷包島，全長41公里，目前該航道已經實現(xiàn)全潮通航5000噸級海輪、乘潮通航1萬噸級海輪的通航目標。與崖門出海航道相連的崖門水道5000噸級航道整治工程進入招投標階段，將于今年動工，計劃在2010年完成投入使用。
　　在港區(qū)建設方面，據了解，江門現(xiàn)擁有江門港、新會港、三埠港、鶴山港、臺山港和恩平港六大港口，共有泊位301個，其中萬噸級以上泊位2個，年通行能力3217萬噸，但這樣的靠泊能力與發(fā)達的西江水系資源并不相符，江門的港口建設總體上依然處于落后的位置。2005年6月，江門市政府正式審批通過了《江門市港口總體規(guī)劃（2004—2020年）》，該規(guī)劃就上述六大港口按現(xiàn)行行政區(qū)域重點建設六大港區(qū)，其中新會港區(qū)將建設成為全市最大的港區(qū)。
　　加強港區(qū)建設以后，各市、區(qū)港口建設得到發(fā)展，其中新會區(qū)的港口建設水平明顯大幅提升。據了解，今后的15年內，新會港將在天馬港區(qū)建設兩個5000噸級泊位和6個萬噸級泊位，在古井港區(qū)建設12個5000噸級泊位和2個萬噸級泊位，在崖門港區(qū)建設6個萬噸級泊位和6個3.5萬噸級泊位，在古井南港區(qū)建設2個萬噸級泊位和6個3.5萬噸級泊位。
　　臨港經濟迅猛發(fā)展
　　港區(qū)四周形成產業(yè)集群
　　在加緊建設港區(qū)的同時，江門大力推進臨港經濟發(fā)展，位于衛(wèi)星圖“8”字形水網左下方的新會銀洲湖產業(yè)集群逐漸成形，正是江門積極打造臨港經濟的代表作。如今，新會區(qū)的六大支柱產業(yè)紡織化纖、機械電力、紙及紙制品、食品飲料、石化建材、運輸設備和金屬制品產業(yè)都集中在銀洲湖一帶，2008年，這六大產業(yè)總產值占據該區(qū)比重超過九成。
　　在銀洲湖65平方公里的開放水域的兩岸，聚集著越來越多的大型企業(yè)。2005年開工建設的江門市南洋船舶工程有限公司就坐落在新會區(qū)古井鎮(zhèn)，這家廣東最大的民營造船企業(yè)，擁有華南地區(qū)一流的造船設施和能力，3.25萬噸的散貨船建造能力在世界上名列前茅。該公司副總經理安波說：“南洋船舶最終落戶于此，肯定跟地理位置有關。”他希望附近能夠產生大批有實力的造船配套生產企業(yè)，形成健全的造船產業(yè)。
　　全國知名的海螺水泥也落戶該區(qū)域，江門海螺水泥有限公司副總經理梁勇說：“我們來到這里，是考慮水路和市場因素，貨物銷往深圳、海南等地，可從崖門航道直接出去。”
　　目前銀洲湖區(qū)域共有400多個項目，總投資高達400多億元，包括亞太紙業(yè)項目、名冠產業(yè)園、海螺水泥、李錦記食品調味品生產基地、香港大昌物流工業(yè)園、重慶力帆摩托車生產基地、南洋船舶等一大批投資項目，另外，全球500強企業(yè)中有17個落戶此地。造船業(yè)、拆船業(yè)在這里大放異彩，目前，江門市共有各類船舶修造企業(yè)48家，其中造船企業(yè)25家，修船企業(yè)15家，專業(yè)船舶配套企業(yè)8家。今后，在加快發(fā)展10萬噸以下各類中小型船舶的同時，還將加快船舶配套產業(yè)生產基地的規(guī)劃和建設，促進產業(yè)集聚。
　　發(fā)揮西江黃金水道作用
　　江門海關推廣
　　“水運轉關”業(yè)務改革
　　在江門市高沙港1萬多平方米寬的倉庫里，西江航運之旅報道組《梧州日報》的記者們偶然發(fā)現(xiàn)了令他們驚喜的東西——一批梧州產的電池，這批貨物從梧州運抵江門以后，停放在這個碼頭，即將通過西江航道運到外地。
　　據江門海關方面介紹，江門在整個航運流程中起著重要的中轉站作用，是典型的外向型經濟，關區(qū)轉關運輸和小型船舶運輸進出口的貨物占了關區(qū)進出口總值的九成，物流發(fā)展與區(qū)域海關聯(lián)系越來越密切。
　　借助西江的脈絡，為充分發(fā)揮西江黃金水道的作用，江門海關從2007年起全面推廣“水運轉關”業(yè)務改革，加強江門海關與廣東兄弟海關之間的緊密合作，打通國際運輸在關區(qū)的水路運輸通道，便利港澳物流以水運方式向粵西地區(qū)輻射，使江門成為連接港澳，輻射粵中、粵西的區(qū)域物流中心，帶動江門周邊地區(qū)對外貿易的發(fā)展。
　　在“水運轉關”模式下，貨物無須在碼頭裝卸、偖存，直接改裝小型船舶或國際船舶進行二程運輸，節(jié)省了在進出境口岸的裝卸和保管費用；同時，船舶運輸貨物可一票多柜，節(jié)省了企業(yè)的報關費用，提高了小型船舶運力和運輸公司的效益，縮短了貨物運輸時間。另外，進口貨物通過國際船舶運輸進境后直接改用小型船舶運至江門口岸，減少了中間環(huán)節(jié)，大幅縮短了運輸時間，運輸企業(yè)不但可提高交付速度，還可結合船期為客戶提供更為充足的裝柜時間。增強了地方物流的輻射能力。2008年“水運轉關”模式已覆蓋江門關區(qū)62%的業(yè)務口岸，參與企業(yè)達431家，貨運量達53萬噸，同比增長26%。
　　在新時代中，江門的西江航運，依然生生不息。
　　【專家點評】
　　交通部珠江航務管理局運管處、航政處處長李小健：
　　江門：和諧發(fā)展之門
　　為貫徹落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，江門市提出在加快鐵路、公路建設的同時，加快推進銀洲湖全潮3萬噸級航道建設論證，推動廣海灣、銀洲湖重大港、航區(qū)發(fā)展，完善水陸聯(lián)運體系建設；提出重點抓好高新區(qū)、銀洲湖、廣海灣三個核心園區(qū)，吸引國內外大中型造船企業(yè)前來落戶，探索發(fā)展特種船舶和休閑船舶制造業(yè)，打造珠江西岸船舶拆、造、修一體化生產基地，并逐步向海洋工程裝備制造業(yè)滲透；提出大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，重點發(fā)展具有較大優(yōu)勢的物流、休閑旅游、文化創(chuàng)意等產業(yè)；提出重點推進新會銀洲湖、鶴山現(xiàn)代物流中心和南新區(qū)等現(xiàn)代物流基地建設，鼓勵傳統(tǒng)的交通運輸倉儲企業(yè)的技術升級改造，發(fā)展成專業(yè)物流企業(yè)等舉措。我認為，以上大力發(fā)展水運的舉措切合江門經濟社會發(fā)展的實際，將成為推動江門經濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的強大引擎。