2006年春天開(kāi)始顯現(xiàn)的美國(guó)次貸危機(jī)，逐漸累積能量，終于在2008年9月迸發(fā)，發(fā)展為金融危機(jī)并迅速波及全球，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)。此次金融危機(jī)造成全球消費(fèi)出現(xiàn)遲滯，流動(dòng)資金急劇減少。受其連累，五年來(lái)一直保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)也未能獨(dú)善其身，今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將下降到10％以下。在這樣的背景下，我國(guó)物流裝備業(yè)狂飆前行的步伐開(kāi)始放慢了。國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)都在努力尋找應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略。
　　9月份如同一個(gè)分水嶺。之前，國(guó)內(nèi)物流裝備生產(chǎn)企業(yè)正享受著朝陽(yáng)行業(yè)好賺錢(qián)的幸福，忙得熱火朝天；進(jìn)入9月，很多企業(yè)突然感到了冬天的寒意，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)了停工現(xiàn)象，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)熱鬧的氣氛也明顯消減了許多。美國(guó)金融危機(jī)的影響開(kāi)始蔓延到我國(guó)物流裝備行業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)考慮要如何過(guò)冬了。
　　來(lái)勢(shì)兇猛的金融危機(jī)
　　這次美國(guó)的金融危機(jī)主要源于持續(xù)不斷的金融創(chuàng)新造成了虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重背離。這樣的不正�，F(xiàn)象達(dá)到一定程度必然引起危機(jī)的出現(xiàn)。在金融危機(jī)爆發(fā)前，美國(guó)虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)相差了10多倍。
　　金融危機(jī)不僅使美國(guó)金融行業(yè)遭受重創(chuàng)，也給實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響，表現(xiàn)為市場(chǎng)上資金流動(dòng)性不足，資金流產(chǎn)生凍結(jié)（或者冰河）。企業(yè)籌借不到資金，銀行業(yè)資金充裕卻不敢放貸，使得企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和消費(fèi)者之間的交易減少，資金流鏈條斷裂，導(dǎo)致美國(guó)房地產(chǎn)和汽車(chē)價(jià)格下跌，結(jié)果百姓更不敢消費(fèi)。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化，這種狀況迅速波及世界主要國(guó)家。
　　我國(guó)自然也未能獨(dú)善其身。不過(guò)，美國(guó)的金融危機(jī)對(duì)我國(guó)金融業(yè)的影響并不大，因?yàn)槲覈?guó)的金融體系有自己的游戲規(guī)則，有自己的“防火墻”，現(xiàn)在也是它最健康的階段。但是，我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到的沖擊已經(jīng)顯現(xiàn)。作為名副其實(shí)的“世界工廠”，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)外貿(mào)依存度達(dá)到70％，內(nèi)需對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率只有30％。受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的影響。
　　影響到底有多大
　　毋庸置疑，受到全球金融危機(jī)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨重要轉(zhuǎn)折的雙重影響，作為服務(wù)于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流裝備業(yè)，必然也受到一定沖擊，不可能再繼續(xù)保持近年來(lái)20%以上的超常規(guī)發(fā)展了。最先嘗到金融危機(jī)之苦的是叉車(chē)企業(yè)和一些外向型企業(yè)，現(xiàn)在，貨架、托盤(pán)、系統(tǒng)集成商、物流信息化產(chǎn)品供應(yīng)商也越來(lái)越明顯地感覺(jué)到金融危機(jī)帶來(lái)的絲絲寒意。
　　據(jù)了解，在金融危機(jī)的沖擊下，叉車(chē)行業(yè)承受的壓力比較大。從銷(xiāo)售情況看，近3年來(lái)，我國(guó)叉車(chē)年銷(xiāo)量和出口量均以30%以上的速度迅猛增長(zhǎng)。今年上半年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到93632臺(tái)，與上年同期相比，增長(zhǎng)23.93%；其中叉車(chē)出口31287臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%。而7月份之后，叉車(chē)銷(xiāo)售尤其是出口呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。
　　其實(shí)，叉車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩在去年就有一些征兆。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量152415臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)36.6%；其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車(chē)銷(xiāo)售量為11.4萬(wàn)余臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)26.66%；而工業(yè)車(chē)輛出口形勢(shì)更好，其中，電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式叉車(chē)）出口16200余臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)51.7%，內(nèi)燃叉車(chē)（含集裝箱叉車(chē)）出口30600余臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)78.6%，叉車(chē)出口市場(chǎng)主要是歐盟、美洲和俄羅斯等地。顯然，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)越來(lái)越依靠出口拉動(dòng)，因此對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化非常敏感。而恰在此時(shí)金融風(fēng)暴迎面襲來(lái)，叉車(chē)企業(yè)受到的巨大沖擊可想而知。
　　初步調(diào)查，進(jìn)入9月份后，國(guó)內(nèi)多家知名叉車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售訂單銳減，生產(chǎn)量下降50％以上。部分叉車(chē)企業(yè)還出現(xiàn)了裁員現(xiàn)象，更有一些叉車(chē)企業(yè)無(wú)奈之下掛牌出售，卻無(wú)人問(wèn)津。
　　與叉車(chē)行業(yè)相比，目前來(lái)看，貨架、單元化產(chǎn)品、輸送設(shè)備、系統(tǒng)集成、物流信息化和自動(dòng)識(shí)別等行業(yè)受到金融危機(jī)的影響還比較小。
　　以貨架行業(yè)為例：今年上半年貨架產(chǎn)品仍供不應(yīng)求，貨架生產(chǎn)企業(yè)訂單排得滿滿的，對(duì)小額訂單干脆不接。但是由于鋼材成本非常高，企業(yè)的利潤(rùn)微薄，甚至出現(xiàn)虧損。今年下半年，為了完成上半年的訂單，貨架企業(yè)的產(chǎn)量依然很高，并且隨著鋼材價(jià)格大幅下跌，企業(yè)利潤(rùn)增加了。但貨架企業(yè)普遍擔(dān)心的是，原本談好的項(xiàng)目受到金融危機(jī)的沖擊而延期或者取消了，今年年底前拿到的訂單會(huì)減少，將直接影響到明年的生產(chǎn)和效益。
　　輸送機(jī)行業(yè)：與貨架行業(yè)類(lèi)似，由于合同執(zhí)行周期較長(zhǎng)，輸送設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)受到的影響并不太明顯。也有部分企業(yè)反映，目前一些客戶(hù)取消了合同，或者合同延期執(zhí)行。
　　物流信息化和自動(dòng)識(shí)別行業(yè)受到的影響也開(kāi)始顯現(xiàn)。以某知名自動(dòng)識(shí)別企業(yè)情況看，今年下半年的訂單也較往年減少，產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格下降。因?yàn)榭蛻?hù)生意不如以前，一般性的訂單基本被取消，重要的訂單也在推后。由于該企業(yè)在前幾年的快速發(fā)展中積累了比較雄厚的資金，眼下還能應(yīng)付。
　　如何迎接挑戰(zhàn)
　　面臨金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)增速下滑的影響，我國(guó)物流裝備業(yè)將何去何從？物流裝備企業(yè)該如何迎接挑戰(zhàn)？俗話說(shuō)“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。企業(yè)在制定具體的發(fā)展策略和應(yīng)對(duì)措施之前，首先需要對(duì)未來(lái)幾年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有較為清晰的認(rèn)識(shí)。那么，這場(chǎng)金融危機(jī)到底要拖多久？
　　用“病來(lái)如山倒，病去如抽絲”來(lái)形容這場(chǎng)全球金融動(dòng)蕩也許再恰當(dāng)不過(guò)了。對(duì)于金融危機(jī)何日能夠痊愈，全世界多個(gè)權(quán)威經(jīng)濟(jì)組織與專(zhuān)家學(xué)者都給出了自己的答案。概括起來(lái)，樂(lè)觀說(shuō)法是一年后可以結(jié)束，悲觀預(yù)測(cè)則會(huì)持續(xù)5年。
　　無(wú)論如何，當(dāng)前，各國(guó)都在積極出臺(tái)經(jīng)濟(jì)振興方案。為了從經(jīng)濟(jì)衰退的泥潭中重新站起來(lái)，美國(guó)、歐洲和日本政府不斷推出幾百億甚至上千億美元的救市措施。然而，其效果很一般，投入的資金好像打水漂一樣，在蕩起幾圈漣漪之后，水面很快就恢復(fù)了平靜。在美國(guó)政府拿出“救市方案”沒(méi)多久，如今通用汽車(chē)面臨破產(chǎn)、花旗銀行即將倒閉的問(wèn)題又浮出水面。由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑的負(fù)面影響正在加深。
　　我國(guó)政府對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的反應(yīng)非常迅速。9月以來(lái)，國(guó)務(wù)院已連續(xù)頒布了諸多刺激經(jīng)濟(jì)的政策，其中包括投資4萬(wàn)億人民幣拉動(dòng)內(nèi)需。但是，這些措施對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用到底有多大？中國(guó)經(jīng)濟(jì)何時(shí)能夠跨過(guò)金融危機(jī)這道檻？正處于高速發(fā)展周期的中國(guó)物流裝備業(yè)何時(shí)才能繼續(xù)高歌猛進(jìn)？目前仍然是未知數(shù)，沒(méi)有人能回答這些問(wèn)題。
　　其實(shí)，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流裝備業(yè)的影響已經(jīng)開(kāi)始量化在一些企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表上了。而且可以預(yù)見(jiàn)的是，如果國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)政策收效不理想，如果國(guó)際經(jīng)濟(jì)繼續(xù)衰退，企業(yè)勢(shì)必會(huì)減少投資項(xiàng)目，減少物流工程改造項(xiàng)目，減少物流裝備采購(gòu)需求，這將會(huì)對(duì)物流裝備行業(yè)產(chǎn)生許多負(fù)面影響，其增長(zhǎng)速度將會(huì)下滑，甚至負(fù)增長(zhǎng)。果真如此，物流裝備企業(yè)可能會(huì)在明年下半年遭遇最困難的危機(jī)，要勒緊褲腰帶過(guò)日子了。
　　為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的負(fù)面影響，我國(guó)物流裝備企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)策略，積極采取各種手段，準(zhǔn)備安全度過(guò)經(jīng)濟(jì)寒冬。
　　其中，受到金融危機(jī)沖擊較為嚴(yán)重的叉車(chē)企業(yè)，較早開(kāi)始調(diào)整自己的發(fā)展策略。國(guó)內(nèi)某知名叉車(chē)企業(yè)采取的措施就有一定代表性：首先，從“以產(chǎn)定銷(xiāo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N(xiāo)定產(chǎn)”，以適應(yīng)現(xiàn)在訂單突然減少的局面。其次，苦練內(nèi)功，把企業(yè)內(nèi)部管理和技術(shù)水平提高到新的檔次，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第三，加大宣傳力度，提高品牌知名度，努力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量。
　　相對(duì)于叉車(chē)企業(yè)的做法，貨架企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施包括：回訪老客戶(hù)，爭(zhēng)取新訂單；不再對(duì)小訂單挑三揀四，以保證業(yè)務(wù)量少受影響；加強(qiáng)回收應(yīng)收帳款；在業(yè)務(wù)操作上更加小心謹(jǐn)慎，堅(jiān)決不承接可能產(chǎn)生壞帳的項(xiàng)目。
　　輸送機(jī)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施：保證項(xiàng)目的成功率，保證穩(wěn)定拿到項(xiàng)目；加大市場(chǎng)宣傳投入，提高知名度和品牌影響力；少數(shù)資金雄厚的企業(yè)開(kāi)始考慮并購(gòu)，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
　　金融危機(jī)對(duì)于信息系統(tǒng)供應(yīng)商和咨詢(xún)服務(wù)商的影響并不嚴(yán)重，這恰好是其進(jìn)行市場(chǎng)整合的好機(jī)會(huì)。
　　自動(dòng)識(shí)別技術(shù)供應(yīng)商的應(yīng)對(duì)策略是：不斷研發(fā)新產(chǎn)品；盡量把產(chǎn)品價(jià)格降下來(lái)；保持12個(gè)月以上的現(xiàn)金流；加大品牌宣傳力度。
　　專(zhuān)家支招兒
　　面對(duì)今年這場(chǎng)“突發(fā)性的危機(jī)”，很容易使人聯(lián)想到1997年發(fā)生在東南亞的金融危機(jī)。當(dāng)時(shí)由于資金流動(dòng)性不足，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)市場(chǎng)低迷。那次的危機(jī)與今天發(fā)生的金融危機(jī)有很多相似之處，因此這兩個(gè)時(shí)期企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略也會(huì)有很多可借鑒之處。經(jīng)過(guò)記者的調(diào)查和對(duì)一些行業(yè)專(zhuān)家的采訪，我們總結(jié)出三條經(jīng)驗(yàn)供物流裝備企業(yè)參考：
　　第一，堅(jiān)守“現(xiàn)金為王”理念，保持鎮(zhèn)定。中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥認(rèn)為，“在這個(gè)‘冬天’里，誰(shuí)擁有現(xiàn)金，誰(shuí)就可以生存發(fā)展，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)不要盲目擴(kuò)張，等到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)明朗時(shí)再尋求最佳投資商機(jī)也不遲。物流裝備企業(yè)應(yīng)該做到控制現(xiàn)金流量，保證資金安全，注意回款情況，盡量收縮投資項(xiàng)目，做好過(guò)冬準(zhǔn)備。”從目前看，為保持企業(yè)的正常發(fā)展，至少要保有12個(gè)月以上的流動(dòng)資金。
　　第二，最重要的是物流裝備企業(yè)要樹(shù)立信心，并且向客戶(hù)傳達(dá)企業(yè)的信心。正如溫家寶總理所說(shuō)，“經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期信心比黃金和貨幣更重要”。傳遞信心就需要通過(guò)廣告、會(huì)議、活動(dòng)等各種形式宣傳企業(yè)品牌，展示良好形象，樹(shù)立企業(yè)信心。因?yàn)橛辛诵判模�客�?hù)才愿意與企業(yè)做生意。其實(shí)與進(jìn)行投資相比，企業(yè)在宣傳方面投入的費(fèi)用要少得多，也更易做到。一些物流裝備企業(yè)的宣傳費(fèi)用正在不斷增加，正說(shuō)明它們?cè)趪?yán)冬來(lái)臨的時(shí)候?qū)π麄鞯闹匾�。例如，知名物流軟件企業(yè)博科資訊最近就在北京大學(xué)舉辦了啟動(dòng)“贏在物流”的大型活動(dòng)。實(shí)踐表明，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下加大投入造勢(shì)的企業(yè)，往往更容易度過(guò)難關(guān)，并在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)以后占據(jù)更為有利的市場(chǎng)地位。
　　第三，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，在危機(jī)下尋找商機(jī)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在危機(jī)時(shí)打下良好基礎(chǔ)，在危機(jī)后實(shí)現(xiàn)超常發(fā)展。往往危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候也是商機(jī)大量涌現(xiàn)的時(shí)候。在危機(jī)過(guò)后，抓住商機(jī)的企業(yè)將迎來(lái)自身崛起的良好時(shí)機(jī)，利潤(rùn)將會(huì)滾滾而來(lái)。因此，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗時(shí)，企業(yè)應(yīng)積極調(diào)研，尋找商機(jī)。
　　此外，物流裝備企業(yè)需要密切關(guān)注國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)舉措。例如，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的擴(kuò)大內(nèi)需的十大措施，確定在基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域投入4萬(wàn)億人民幣拉動(dòng)內(nèi)需；準(zhǔn)備發(fā)行國(guó)債；加大在醫(yī)藥、冷鏈、煙草以及建材等行業(yè)的投資等。畢竟政府大規(guī)模的投資肯定會(huì)對(duì)物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來(lái)益處。
　　在金融危機(jī)中，也常常會(huì)涌現(xiàn)出許多創(chuàng)新的模式，物流裝備企業(yè)應(yīng)該對(duì)此高度關(guān)注。如在東南亞金融危機(jī)中出現(xiàn)的“倉(cāng)單質(zhì)押”、“物資銀行”等，就使很多企業(yè)從中獲益。當(dāng)時(shí)還出現(xiàn)了以中國(guó)滯銷(xiāo)的輕工業(yè)產(chǎn)品換回俄羅斯飛機(jī)的成功案例。加強(qiáng)觀念創(chuàng)新與運(yùn)作模式的創(chuàng)新，也將會(huì)在此次金融危機(jī)中幫助更多的企業(yè)度過(guò)難關(guān)。